瑞士麦克森用于 DRS 的 maxon 驱动器

maxon 驱动系统在“gotthard"的效率中扮演着个小而重要的角色。它们用于所谓的减阻系统 (DRS)。顾名思义，DRS 的工作是减少汽车尾翼上的阻力并提高其效率。
机翼的后部分由杠杆系统控制。无刷 maxon EC 22 电机与 GP 22 HP 行星齿轮箱和编码器相结合，用于调整机翼。驱动单元隐藏在尾翼的主要元件内。

DRS 可以有两种不同的状态。襟翼打开或关闭，取决于汽车当前所在的电路部分。关闭位置用于大部分赛道，尤其是在后翼施加大下压力的转弯中。较高的下压力会增加轮胎的抓地力，从而使汽车在转弯时行驶得更快。在直道上，目标是尽可能减少空气阻力，以实现更高的高速度。这里使用 DRS 的第二个打开状态。通过大度地减少阻力，汽车在直道上也需要更少的能量。

0.2秒转动

据该项目负责前后翼的重点学生菲利普·达拉·帕尔马 (Philip Dalla Palma) 介绍，maxon 驱动系统符合要求。“我们对动力传动系统的要求简单：DRS 襟翼需要在 0.2 秒内转动。行星齿轮箱的轴承受的大扭矩为 1.7 Nm，并且轴能够旋转 165 度。" 未来的胜利和纪录没有障碍。 

该项目得到苏黎世学术汽车运动俱乐部的支持，该俱乐部由苏黎世联邦理工学院的学生于 2006 年创立。每年，俱乐部都会为欧洲各地的学生方程式赛事开发原型。今年有来自 30 多个家的 130 支车队参加了银石赛道。

自 2010 年以来，AMZ 继三辆配备内燃机的汽车之后，直在制造全电动汽车。迄今为止，已经制造了七辆活泼的汽车，每辆都以的瑞士山口命名。今年的汽车，来自 AMZ 车间的第 10 辆，以圣哥达通行证的名字命名。“gotthard"仅重 172 公斤，功率为 216 马力。, 功率重量比为 1.26 HP/kg，该值超过了超跑车，并为汽车提供了快的加速度。

瑞士麦克森用于 DRS 的 maxon 驱动器