瑞士麦克森使用 maxon 电机飞上高空
 

　　在地球表面以上 11 公里的高度，空气稀薄。现代压力舱和环境控制系统 (ECS) 确保商用飞机的舒适氛围。在新的波音 787(也称为梦想飞机)中，特殊的空调系统进步提高了长途飞行乘客的舒适度。maxon 无刷直流电机、正齿轮箱和旋转变压器组合可确保在高海拔地区保持良好的气候。
 

　　飞机中的环境控制系统包括三个部分：空气交换、压力控制和温度控制。在高达和超过 11,000 米的高度，为乘客提供所需的机舱气氛、足够高的气压、充足的氧气供应和令人满意的环境温度，意味着每架商用飞机都需要个气候控制系统。因此，飞机空调系统在设计和能源方面都与普通空调系统有很大不同，因为飞机空调需要具有更高功率容量的能源，并且满足更高的安全要求。
 

　　商用车辆中的加压舱确保空气压力处于乘客可以承受的水平。由于压力补偿，飞机的周长扩大。这给机身带来了很大的压力。在飞行过程中，机舱内的压力随着高度的增加而逐渐略有降低。因此，乘客体验到振幅增加到大约。2400米。然而，气候控制还取决于人类所需的氧气量和飞机上的座位数量。
 

　　但仅靠氧气并不能确保营造出令人愉悦的氛围。温度和湿度也起着重要作用。现代计算机控制系统以度的精度调节温度。乘客自身提供了相当多的热量。每个人平均辐射 80 到 100 W。在地面上，空调装置由辅助动力装置 (APU) 提供压缩空气，在飞行期间，在大多数飞机上，由喷气发动机提供。
 

　　梦想飞机提高长途飞行的舒适度
 

　　去年，飞机制造商波音公司推出了种新型长途飞机：波音 787，也称为梦想飞机。与之前的任何其他飞机不同，梦幻客机机身主要由碳纤维组成。这架飞机提供了改进的机舱气氛和不同的压力条件。这使得长途飞行对乘客来说更容易忍受。
 

　　据波音公司称，该飞机的新型创新塑料机身比薄铝壳更坚固。机舱压力对应于 1800 m 的高度。这被认为比通常的 2400 m 更方便乘客。此外，耐腐蚀外壳允许内部空气湿度为 15%，而不是通常的 4%。因此，气候系统的工作方式也略有不同。
 

　　在波音 787 上，空气不是在压力下从喷气发动机中抽取的，而是来自外部大气的新鲜空气。机载电动机为压缩机提供动力，为机舱空气做好准备，以获得舒适的飞行体验。换言之，空调系统是电动操作的。喷气发动机有强大的发电机，以确保充足的电力供应。Dreamliner 的气候系统由美空调制造商 Hamilton Sundstrand 制造。这样的系统提供足够的电力来冷却或加热 25 个私人家庭。
 

　　maxon 电机打造气候
 

　　用于航空和航天应用的电机与标准电机有很大不同。它们能够承受更高的温度和振动，具有更长的使用寿命并且可靠。总共有 48 台 maxon 电机在每架波音 787 的气候控制系统中工作。高度复杂的空调系统需要对电机进行特定修改。这包括用于机舱通风、冷却电子设备以及关闭和打开飞机外部的进气口的驱动器。电机能够承受 -55 C +85 C 的温度以及起飞和着陆期间的振动 - 在飞机的整个使用寿命期间。因此，电机具有较长的使用寿命关重要。客舱通风系统由 36 个由 maxon EC 45 扁平电机驱动的截止阀组成。这些轻型无刷电机的设计即使是在小的空间中也是如此。
 

　　EC 扁平电机可实现高达 20,000 rpm 的速度，并且由于采用开放式设计，可在高扭矩下提供的散热能力。在 Hamilton Sundstrand 的气候控制系统中，电机的转速达到 4,000 rpm。特别是安装在空调系统中的扁平电机的定子已经过调整；印刷电路板已使用低温霍尔传感器进行了修改，并且电机已获得特殊的保形涂层。改进的定子磁路可防止电机断电时移动，进步提高整体效率。进气口的线性驱动器使用改进的 EC32 电机，该电机还配备了低温霍尔传感器。此外，电机的输出轴处有个火焰屏障，
 

　　瑞士麦克森使用 maxon 电机飞上高空