相较于以前，装有绿色车牌的新能源汽车在道路数量大大增加。特别是，一些地区的公交车都升级为以天然气或者电作为动力的新能源公交车，极大地推动了新能源汽车的发展。新能源汽车的数量增多的同时，对其配套设施汽车充电站也提出更高的要求。
充电站作为为新能源汽车充电的重要设备，显然是*的。对充电站的安全防护工作现已成为充电站建设过程中十分重要的一个环节。特别是在充电站防雷这方面，应做好全面的系统防护工作。而人们在建设充电站时往往容易忽视对充电站的雷电防护工作，一旦发生雷击事故，其造成损失也是十分巨大。今天，易龙防雷就来介绍电动汽车充电站该如何防雷。
一、充电站的直击雷防护
汽车充电站多是安装于室外的，且站中充电桩由金属制作，容易遭到雷电直击。充电站应设置直击雷防护装置，安装提前放电避雷针，并做好接地，也可将充电桩放置在有金属骨架的避雨棚内，既可防雨又可防雷。如果是单独的室外充电桩则可以设置在高大的建筑物或构筑物附近，利用建筑物的防雷装置更好地保护充电桩，
二、充电站的感应雷防护
对于充电站的感应雷防护，需要在充电站配电房中的低压进线主柜安装首级浪涌保护器；在分配电柜安装二级浪涌保护器；在充电桩内部安装三级浪涌保护器。当充电站遭受浪涌过电压时，通过三个等级的浪涌保护器层层泄放雷电流、逐步限制电涌过电压，终将浪涌过电压的幅值限制在充电桩的绝缘水平以内，从而实现保护充电桩和电动汽车安全。
充电桩包含控制电路、计量装置、读卡装置、人机交互装置、通信接口等装置，车主在使用时会产生大量数据信号。这些数据采集大多选用网络信号进行传输数据，需要在路线进入端安装信号防雷器。
三、充电站的接地工程
充电站内部的汽车用交流充电桩，特别是建在室外的充电桩，要有良好的接地，接地电阻的电阻值应在10欧姆之内。集中建设的充电站，应将站内各充电桩分别与站区内的接地系统可靠连接。充电桩的接地不仅可以保证车主在使用时防止触电，也可以保证雷击发生时雷电顺畅流入大地，保证充电桩的安全。充电桩的接地可以使用附近符合要求的接地装置，降低成本。建在地下车库或靠近建筑物的充电桩，可以将充电桩的就近与建筑物的接地装置连接，接地线截面积不应小于16平方毫米。
