火车铁轨跟公路的纵横交错,交接环绕,构成了各种轨道交通路线。火车轨道与公路交叉口的地方就是用道口板铺的。
P43橡胶道口板是轨道的重要组成部分,是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面,路基面上铺设的石砟(道砟)垫层。主要作用是支撑轨枕,把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面,并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动,大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击,便于排水。
P43橡胶道口板铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上,钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层,作为钢轨或轨道框架的基础。道砟是直径20~70mm的小块状花岗岩,块与块之间存在着空隙和摩擦力,使得轨道具有一定的弹性,这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动,使列车运行比较平稳,而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件,延长了使用寿命。道砟的弹性一旦丧失,则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50~80%。
铺设钢轨和道口两端线路顺接段要求:
1、道口板两端范围,按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量(选用混凝土宽枕),6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。
2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2~3mm,并且采用机捣的方法捣固两端线路,在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护,直轨面达到稳定为止。
3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前做到对螺栓道钉进行涂油处理。
4、撤除防护后进车压道(有条件压道)。
5、通车压道后再一次上紧全部扣件。
6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽,有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段,过渡段路面要求略高于道口板上平面(可避免汽车对道口板的冲击)。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点,在国内外铁路上均已大量使用。