德国ZAE TYP MW156-0004/65齿轮机优势供应

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减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：

1、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

2、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

*步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。

第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度*，且二者外侧法兰平行。如同心度不*，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。

尽量选用接近理想减速比：

减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

扭力计算：

对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载扭力.

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定:

要点有二:

A.选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径.

B.若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的.

1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

促使减速器水平提高的主要因素有： ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 ②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 ③结构设计更合理。 ④加工精度提高到ISO5－6级。 ⑤轴承质量和寿命提高。 ⑥润滑油质量提高。    

ZAE 　 M 040B-1300/31-000-53:1

ZAE 　 E80 B 201110/3 I=20：1

ZAE 　 E125B-1300/66-000-10：1-1500

ZAE 　 495762

ZAE 　 W199-0004/22-00X-SON-3000-I=2.5:1

ZAE 　 OM 50B 402174/1

ZAE 　 E125B-1300/55+66-OOX-10.1：1-1500

ZAE 　 DM050B 421142/070

ZAE 　 TYP E100B2000/15 NO.527223 I 30:1 OIL GH6-220

ZAE 　 NO.487371/0007

ZAE 　 BEVEL GEAR BOX;W 199-0003/22-000-2:1- 300

ZAE 　 2622-855-35158 Typ:E80B1300/00  No：484641  i 62：1   Oil GH6-460

ZAE 　 TYP:M 050 B 1300/35  NO.502040

ZAE 　 E125 B 1300/55  NO:47974/0008  10:1

ZAE 减速箱 0900-01-211-0,M12B,No.476097/0006

ZAE 　 W199

ZAE 　 E 125 B 1300/55+66 NO.521916/0004

ZAE 　 TYP：M050B 1320:45 NO：466908/0015 I：63:2

ZAE 　 TYP：M050B 1320:35 NO：466907/0004 I：68:1

ZAE 涡轮 Typ: E125B-1300/55-OOX-10.0:1-1500

ZAE 　 M063G1315/44 ,25.5:1

ZAE 　 E080B2300/12

ZAE 1 M 160 B 1300/22 No.506130/0001

ZAE 齿轮箱 MW136-0004/42-OVX-2:1-3000

ZAE 减速机 E080B-2300/21

ZAE 电机安装底座 M063G-1315/44-OOO-26.5:1-2000-140-24 x 50

ZAE 减速机 990010600 Typ GM 50 B 1300/26 No 504610 i4.6:1 X 38:1

ZAE 电机安装底座 M063G-1315/44-OOO-26.5:1-2000-140-24 x  50

ZAE 减速机 Typ: E100B-2000/15-OOX-30.0:1-3000

ZAE 减速机 E080B-2000/65-OOX-05.0:1-1500

ZAE 涡轮减速机 M080B-1315/22-OOO-13.3:1-1500-200-24 x 50

ZAE 减速机 W199-0003/22-00X-1:1-267

ZAE 变速齿轮箱 W260-0003/11-ovo-1:1-1500;SN 430812

ZAE-AntriebsSysteme GmbH 电机 NO.522289/0005   I 10：1

ZAE-AntriebsSysteme GmbH 　 MW 156 NO.429321/002

德国ZAE TYP MW156-0004/65齿轮机优势供应

德国ZAE TYP MW156-0004/65齿轮机优势供应