【广州★兰瑟电子科技★有限公司】以技术为依托、视质量为生命的发展战略，持续改善梅特勒托利多的性能等参数，使此款产口*的展现在大众眼前，兰瑟电子科技多品种经营特色，以薄利多销的原则销售梅特勒托利多称重仪表，我们拥有从事仪器行业多年的*专家，可为你解答任何产品问题，能为你提供优质的服务!
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◆梅特勒托利多
◆标准DIN导轨安装，带显示屏与操作面板，小巧紧凑，大限度节省空间
◆无螺钉设计，可插拔接线端子，装卸方便，地面、墙面、地下均可安装
◆全不锈钢外壳，zui高防护等级，适用于现场恶劣环境稳定可靠的性能
◆的抗*力，有效的过流保护，完善的自诊断功能，绿色、低功耗设计
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对于自动驾驶汽车系统来说，一个基本且挑战性的能力就是探测与分类对象。自动驾驶汽车首先必须能够准确地评估周边环境29048704，才能根据车流、道路规则或者障碍物安全地调整行驶状态。
如今，高级驾驶辅助系统（ADAS）中的高精度传感器正为拯救道路上的生命提供安全保障。这些高精度传感器包含了一系列摄像头、激光雷达、雷达、计算，以及绘图技术。
由英特尔与Mobileye提供的传感器、硬件和软件可赋予自动驾驶汽车识别周边环境的能力。这项技术可为自动驾驶汽车打造基本组件，包含一系列的摄像头、激光雷达、雷达以及计算与绘图技术。
摄像头
全车将按360度*部署12个摄像头。其中8个摄像头可为自动驾驶提供支持，4个近程摄像头可实现近场传感，从而为自动驾驶与自动泊车提供支持。这些摄像头都是zui高分辨率的传感器（每秒采样数亿次），是wei一既能探测形状（车辆、行人等）、又能探测物体结构（道路标线、交通标志文字、交通信号灯颜色等）的传感器。*的人工智能与视觉能力能够利用这些摄像头建立一种全传感状态。这种端到端的能力与其他类型的传感器相结合，是实现“真正冗余性”的关键。
激光雷达
车将部署六个“扇形”激光雷达；其中三个位于前部，三个位于后部。激光雷达传感器可通过测量激光脉冲反射来探测物体。激光雷达与雷达相结合，可被系统用于提供*独立的形状探测来源。激光雷达对摄像头系统起着辅助作用。由于我们采用以摄像头为中心的方法，激光雷达仅需用于一些特定的情境中——主要为长距离测距和道路轮廓勾勒。与以激光雷达为中心的系统相比，限制激光雷达的工作负载将有助于大幅降低成本，还能简化制造流程并能形成大规模量产。
雷达
全车配有六个雷达组件（近程与远程的组合），能在汽车周边实现360度环绕式覆盖。雷达是一种利用雷达波反射来探测物体并确定其速度的成熟技术，特别适用于金属物体，这在恶劣天气环境中也非常有效。雷达与激光雷达相结合，可提供*独立的物体检测系统，加以搭配摄像头系统，便可实现真正的冗余性。
计算——英特尔?凌动（Atom）和Mobileye EyeQ系统集成芯片
Mobileye EyeQ系统集成芯片采用专有的计算核心（可称为加速器），此类核心针对各种深度神经网络、计算机视觉、信号处理和机器学习任务进行了优化。针对特定终用途（ADAS和自动驾驶）开发的集成在单个芯片上的软件和硬件可使计算性能、能耗和成本更具竞争力，这相对于竞争对手所提供的通用芯片具备明显优势。Mobileye的自动驾驶车队目前配备了四个EyeQ4芯片，约为我们终将在L4/L5系统量产版中部署的计算能力的10%。
*自动驾驶汽车系统处理器的量产版本将采用一个基于英特尔?凌动的芯片以及两个Mobileye EyeQ5系统集成芯片。更重要的是，英特尔正在打造专业化的强大软件开发平台让Mobileye可以提供开放版的Mobileye EyeQ5系统集成芯片，这有助于客户在传感器融合和驾驶策略领域与我们展开合作（并部署其自身代码）
路书
路书（Roadbook）是一种高清地图，用于针对驾驶路径几何结构以及包括车道标线、道路边界和交通标志信息在内的其他静态场景语义，这些架构（即非形状）信息为摄像头系统提供真正的冗余性。这种高清地图非常*，因为它通过大量的汽车众包制作而成，这些汽车都配备有一个前向摄像头，以支持采用Mobileye EyeQ系统集成芯片的ADAS系统。这些“非自动驾驶”汽车是制作地图的数据“采集者”，将“每公里10 kb”的低带宽数据包发送到云端，信息随即在该处聚合成高清地图，可供高级别（L2+及以上）自动驾驶汽车使用。由于采用众包的方式，地图生成的成本非常低，并且还能实时更新，以提供广泛的行驶道路覆盖范围。
