【广州★兰瑟电子科技★有限公司】以技术为依托、视质量为生命的发展战略，持续改善美国NOBEL的性能等参数，使此款产口*的展现在大众眼前，兰瑟电子科技多品种经营特色，以薄利多销的原则销售美国NOBEL传感器，我们拥有从事仪器行业多年的*专家，可为你解答任何产品问题，能为你提供优质的服务!
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◆美国NOBEL
◆不锈钢/镀彩锌钢
◆一般应用于工业
◆离岸应用如钻油停泊处，油加载，线路铺设等等
◆网张力控制系统可以控制纸，塑料，薄片，电缆，金属等；
KIS-1称重传感器
KIS-2称重传感器
KIS-3称重传感器
KIS-8称重传感器
KIS-9称重传感器
KIS-11称重传感器
KIM-1称重传感器
KISD-6称重传感器
KOM-1称重传感器
KOSD-40称重传感器
KOSD称重传感器
KIP-1张力传感器
自从汽车制造商开始使用*台微机电传感器(MEMS)加速计来测量加速的强劲力道以及启动安全气囊已经二十多年了29048704。*台惯性传感器早已为今日的*驾驶辅助系统(ADAS)加速计的普及做好万全准备。
微型装置 提升汽车安全性和舒适性
目前的ADAS技术还包括陀螺仪、压力传感器和磁力仪等类型的MEMS惯性传感器的运用。事实上，要不是有MEMS的防翻车安全功能，也不会有那么受欢迎的SUV的存在。MEMS陀螺仪侦测围绕行进中车辆X轴的旋转。此为碰撞侦测运算法则的主要依据。
惯性传感器在自动驾驶中扮演举足轻重的角色，跟ADAS应用有着同等重要的零组件不是已经在使用，就是即将被开发出来。在设计ADAS时，工程师需要了解MEMS惯性传感器，以及这些技术在未来10到20年对汽车制造商和消费者代表甚么样的意义呢？首先，让我们来回顾一下传感器在今天和未来在汽车技术中扮演的角色。
AnalogDevices推出的*个启动汽车安全气囊的加速计
翻履感测
属于被动安全防护功能的车辆翻覆感测可检测汽车是否正在翻覆并及时启动安全气囊装置。在车辆翻覆时，惯性传感器可为碰撞侦测运算提供滚动速率、横向和垂直加速度等主要数据。
然而，在各种条件下提供可靠的传感器讯号才是个大挑战：例如在的酷热或寒冷的温度下或在碎石路上。此项要求也适用于电子稳定控制系统(ESC)的惯性传感器，ESC属于主动汽车安全防护功能，透过控制和启动汽车剎车来防止车辆打滑。
为因应所面临的挑战，必须谨慎地设计出结合MEMS设计的专业知识以及对汽车系统的理解及要求的产品。这些产品必需根据规格进行设计，样品必须先在实验室进行测试，并与书面规划的内容*。后，传感器必须经过更多的实际驾驶测试，例如在冬季或碎石路上的行驶。
惯性导航
城市峡谷驾驶导航已经内建在导航系统的仪表板内，这些技术可降低在陌生城市中自动导航的压力。藉由地图，导航卫星系统(GNSS)的讯号、择路运算以及惯性导航系统甚至可透过车联网服务，提供交通堵塞时的即时消息。
汽车工程师喜欢在导航系统中加入惯性传感器，因为这些系统无论在「城市峡谷」，或是在GNSS讯号差、无效或根本就没有讯号的地方仍可继续运作。在这种情况下，惯性传感器可在失去讯号前后一次GNSS的读数之后确定位置的变化。假使驾驶在隧道内无法接收到GPS讯号，惯性传感器就会以公尺数推算车辆的方向。推测导航运算再进行位置变化的计算，就可根据惯性传感器的讯号推断你当前所在的位置。
驾驶辅助
在各式驾驶辅助技术中，不仅只是巡航控制或后视摄影机。主动车距控制巡航系统、车道保持和变换辅助系统、*紧急剎车系统及主动前轮转向系统都属于驾驶辅助技术的一部分。并是透过将MEMS惯性传感器以及摄影机、雷达和/或光学雷达(LIDAR)等感知系统的智能结合来实现。
主动车距控制巡航系统(ACC)比大家所熟悉的巡航控制功能更需具体经验。虽然传统的巡航控制技术可以节省油耗，且在长途驾驶可更轻松，但还是得依据附近车辆的速度不时地切换巡航控制开关。这样的困扰驾驶人应该都经历过吧？为了能与其他的车辆保持安全距离，ACC可根据需要调整车速，而非保持在定速状态下前进。
ACC主要是利用雷达、摄影机或雷射来测量与物体间的距离。能够强化ESC的同类惯性传感器，也能应用在ACC上。惯性传感器有助于预测路径，然后将该路径连接到障碍物侦测上。类似的惯性装置还能做到爬坡控制的特色，让低重力传感器利用向下的重力方向来确定倾斜度，使正在上坡的车辆不会往后滑动。
主动转向则是另一项驾驶辅助技术，在较高的速度下可减少车轮每次转动时转向角度的变化量。此功能可提高公路驾驶的准确性，偏航率传感器可提供突发状况的相关讯息。
好消息是，不仅是豪华房车，一些中价位车款也已配备驾驶辅助系统。BMW相当早以前就开始在市面上推出具有主动转向功能的车款，福特的Ford Edge也具有主动转向功能；相信其他汽车制造商也将很快跟进。
相同地，惯性传感器也是利用摄影机、雷达和雷射来达到辅助驾驶。侦测技术则可藉由预测汽车的移动来达成自动驾驶。
