张晓飞
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当前位置：河南捷睿通交通信息技术有限公司>>高速雾区诱导防撞系统>>诱导灯>> AQYD-1-1-2-J高速雾区诱导系统
高速雾区诱导系统
交通运输的质量和安全与气象密切相关，随着交通快速发展，交通安全事故频发，交通安全保障问题越来越突出，给和谐社会建设和人民生命财产带来了巨大损失，其中气象原因是造成交通事故的主要原因之一，据交管部门统计，交通事故中有近 30％的是在恶劣天气条件下发生的，低能见度、大雾、结冰、积水、积雪、高温、大风、沙尘 暴、干旱、霜冻等天气及由暴雨天气次生的洪涝、泥石流、塌方等地 质灾害，是影响交通安全的主要灾害性天气。做好交通气象监测是交通气象服务的前提，也是保障交通运输安全、畅通和高效基础。高速雾区诱导系统
主要技术参数如下：
1）高音号角：
特性灵敏度：≥100
频率范围：500-6000
失真：≤20
阻抗：16Ω±15%
工作电压：AC 176~264v
48~52HZ
功率：150w
2）功放
额定电压：AC 176~264v 48~52HZ
额定功率：300W
5路分区,每分区可以独立调节音量大小
2路话筒输入、2路线路输入
定压70-110V和定阻8欧姆输出
4.2 LED显示屏
1）户外表贴 Q8 五扫模组主要是由红色 LED 晶片、绿色 LED 晶片和蓝色 LED 晶片封装为一个像素点后组成矩阵，然后再固定到塑胶套件上而成；
2） 此模组含有驱动芯片和输入缓冲芯片，连接到 LED 显示屏控制系统即可显示视频、图像和文字信息等；
3）. 通过 OE 信号驱动红色 LED、绿色 LED 和蓝色 LED 的驱动芯片，可形成 43980 亿种颜色变换；
4）. 此模组可以按水平和垂直方向任意拼接，从而拼成不同大小的显示屏；
5） 模组的特点：
●用超高亮的 LED 和优质的塑胶件
●高对比度可达到良好的显示效
●重量轻易于安装、拆卸
●采用恒流方式驱动LLED，发光均匀，功耗低
●像素间距为8mm，共有40*20个像素点，每个像素点由1R1G1B组成
★管芯参数
封装 | 颜色 |
| 测试电流 | 亮度 | 波长 |
| 数量 |
| R |
| 20mA | ≥660mcd | 615-630nm | 1 颗 | |
3535 | G |
| 20mA | ≥1450mcd | 515-530nm | 1 颗 | |
| B |
| 20mA | ≥300mcd | 460-475nm | 1 颗 | |
★屏体技术参数
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| 像数点间距 | 8.0mm |
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| 像素密度 |
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| 15625Dots/㎡ |
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| 模组 |
| 像素构成 | 1R1G1B |
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| 模组分辨率 |
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| 40*20=800Dots |
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| 尺寸(长*宽*厚) | 320.0*160.0*19.1mm |
| 重量 |
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| 0.42kg±0.05kg |
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| 技术参 |
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| 结构特点 | 灯驱合一 |
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| 套件材料 |
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| 聚碳酸脂 PC 料 |
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| 数 |
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| 输入电压(直流) | 4.5±0.1V |
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| 大电流 |
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| 8.38A±0.1A |
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| 模组功率 | ≤37.7W |
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| 驱动方式 |
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| 1/5 动态恒流驱动 |
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| 标准常规箱体框规格(长*宽*厚) |
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| 640mm*960mm*90mm（不含模组） |
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| 箱体分辨率 |
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| 80*120=9600 Dots |
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| 箱体 |
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| 箱体面积 |
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| 0.6144 ㎡ |
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| 技术参 |
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| 箱体重量 |
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| 17.5kg±0.05 kg |
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| 数 |
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| 大功耗（模组功率*一个箱体的模组个数） |
| 452W |
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| 平均功耗（大功率的 1/2） |
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| 226W |
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| 配电功率(电源利用率 78%即大功率÷78%) |
| 580W |
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| 亮度 | 5000-5500cd/㎡ |
| 亮度均匀性 | ＞0.95 |
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| 屏体 |
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| 屏幕水平视角 | 140±10° |
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| 屏幕垂直视角 | 130±10° |
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| 技术参 |
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| 佳视距 | ≥8.0m |
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| 盲点率 | 小于万分之三 |
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| 数 |
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| 大功耗 | ≤736W/㎡ |
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| 使用环境 | 户外 |
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| 灰度等级 |
| 红、绿、蓝各 12-16bits |
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| 显示颜色 | 43980 亿种 |
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| 换帧频率 |
| ≥60 帧/秒 |
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| 刷新频率 | ≥1920Hz |
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| 系统 |
| 控制方式 |
| 计算机控制，逐点一一对应， | 亮度调节 | 256 级手动/自动 |
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| 视频同步，实时显示 |
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| 控制参数 |
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| DVI/VGA，视频(多种制式) |
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| 输入信号 |
| RGBHV、复合视频信号、S-VIDEO |
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| YpbPr(HDTV) |
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| 使用寿命 |
| ≥10 万小时 |
| 平均*时间 |
| ≥1 万小时 |
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| 衰减率(工作 3 年) |
| ≤15％ |
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| 连续失控点 |
| 0 |
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| 离散失控点 |
| ＜0.0001，出厂时为 0 |
| 盲点率 |
| ＜0.0001，出厂时为 0 |
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| 系统 |
| 工作温度范围 |
| -20 至 50℃ |
| 工作湿度范围 |
| 10％至 90％RH |
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| 工作特性 |
| 防护性能 |
| 超温/过载/掉电/图像补偿/各种校正技术/过流/过压/防雷(可选项) |
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| 保修年限 |
| 壹年免费返厂维修(具体以产品购销合同签订为准) |
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| 屏幕水平平整度 |
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| ＜1mm/㎡ |
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| 屏幕垂直平整度 |
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| ＜1mm/㎡ |
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LED显示屏幕示例图
4.2.1外线限高架基础制作及安装
★监控立杆
165管径底法兰尺寸为450mm*450mm，厚度为15mm，8个螺栓直径为21mm，螺栓间距200mm；
219管径底法兰尺寸为500mm*500mm，厚度为15mm~20mm，8个螺栓直径为24mm，螺栓间距200mm；
273管径底法兰尺寸为550mm*550mm，厚度为20mm。8个螺栓，螺栓直径为27mm；
每个杆体顶部制作避雷针长1.2m，直径为16圆钢。
★立杆基础要求
监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm尽量保持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘高出周围地面20~30 mm，混凝土基础高出周边100mm,以保持混凝土基础干燥从而防止螺纹杆氧化和生锈。（尽量与路沿石等高防止灌溉漫过法兰盘）。
★杆体焊接制作工艺要求
金属直杆杆体采用热镀锌钢管立杆。杆体长度根据环境定义，采用圆杆，金属直杆钢管材料选用 235B 型钢管，杆体不允许对接处理。杆体要求有回头环，焊接在杆体顶部管壁侧，钢管管臂厚度应大于 5mm。杆体表面采用热镀锌处理，并喷塑，要求热镀锌厚度 86 微米，热镀锌厚度偏差±10 微米。
金属倒 L 型杆杆体采用直径165或者219的钢管，杆体总长根据需求一般为 4~7 米不等；横臂长度在 0.5~9 米之间，长度根据环境定义。立杆高度 6 米，横臂长度 3 米以下，可选择采用火焰液压弯管技术，臂长3米以上采用法兰连接。金属倒 L 型杆钢管材料选用 235A 型钢管，杆体不允许对接处理，横臂采用六角锥杆。杆体要求有回头环，焊接在杆体顶部横臂的背面。杆体与横臂要求热镀锌后用设备对其表面进行抛光处理，采用或碳酸漆，再静电喷塑对其表面处理，颜色为乳白色，焊接要求双面全焊，紧固件螺钉及螺母为不锈钢。
杆体主体组成结构，化学成分、力学性能应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的规定，并要求对应温度的冲击韧性有合格保证。
焊接材料的型号应与主体金属强度相适应，手工焊接时，焊条应符合《碳钢焊条》GB/T5117-95的规定，自动或半自动焊接时，焊丝与焊剂应符合《熔化焊用钢丝》GB/T14957-94、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-99等标准的规定，二氧化碳气体保护焊时，焊丝应符合《气体保护电弧焊用碳钢，低合金钢焊丝》GB/T8110-95的规定。
紧固件的机械性能应符合《紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2000、《紧固件机械性能、螺母、粗牙螺纹》GB/T3098.2-2000等标准的规定。
杆体表面进行抛光处理，采用热镀锌，并喷塑。颜色为乳白色，焊接处要求双面全焊。
对于杆体与横臂的焊接部分进行打磨，避免对电源线进行磨损。在杆体顶部增加一个瓷瓶或者拉环，对电源线进行固定。
★监控立杆制作要求
符合现行国家标准的规定，并有合格证明文件。碳素钢采用E43型焊条，焊条质量应符合新国标的规定，绝不使用药皮脱落、焊芯生锈或受潮的焊条，以及带锈的焊丝。焊接尺寸符合设计要求，焊缝金属表面的焊波均匀，不得影响强度的裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、未溶合、弧坑和针状气孔，并且无褶皱和中断等缺陷。焊缝区咬肉深度不允许超过0.5mm，累计总长不得超过焊缝总长的10%。焊缝宽度小于20mm，焊角余高为1.5mm~2.5mm，角焊缝的焊角高度应为6mm~8mm，焊角尺寸不允许小于设计尺寸。
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