我国智能交通行业正走向开放
阅读：1393发布时间：2014-5-6
从整个行业来看，智能交通这两年正处于疯长阶段。中国各大中城市正在大力投资建设ITS(智能运输系统)，超大型城市如北京、上海已经从“基本需求期”进入“功能需求期”。在智慧城市建设的带动下，我国智能交通行业2012年的增长速度是21.7%，2013年与2012年同比增长11.4%。预计未来三年，智能交通的采购规模将达到4万亿元。
我国智能交通虽然是近几年才发展迅速，但是它的研究还是比较早的，京、沪智能交通的管理可以与水平相比;主要城市公共交通系统全面推行IC卡支付;研制出基于ETC(电子停车不收费系统)的短程通信技术，并实现了产业国产化。分析人士指出，未来智能公交系统、*综合管理平台以及行人闯红灯可能成为智慧城市投资热点，有能力整合各方资源的大型企业或能笑到zui后。
从2013年智能交通行业各方面情况来看，我国智能交通行业正走向开放。
一、市场
市场下沉。2013年城市智能交通市场总规模不到250亿，增长速度也略有下降，但行业集中度却提高了不少。就我们统计2013年下半年的不*统计来看，城市智能交通别的市场规模为32亿，不包括高速公路、卫星导航以及平安城市、天网等以安防为主的项目。从地区分布来说，78个项目分布在25个省份和地区，浙江、江苏、山东三省是2013年下半年城市智能交通领域别项目zui多的省份，接近三分之一，浙江10个项目中，有5个来自县区。浙江市场的现在，或许就是全国市场的未来，智能交通市场建设进入到县区一级。
2013年，数字城市或者平安城市的招标持续不断，预计2014年平安城市的项目数量会只增不减，智能交通在其中只是一小部分，因而传统的智能交通企业拿下项目的可能性很小，但不排除这种可能。以智慧城市为名，将智能交通打包进项目，在2014年也将断断续续的出现，传统智能交通鲜有整体中标的可能，但不排除分包到手。
2013年，城市智能交通市场还有一个较为显著的特征，集成商收购或成立细分产品和系统生产企业，而较为成熟的产品生产企业进入到集成领域。各企业都已有完善的多产品综合解决方案，从信号控制到监控前端产品，从单项软件到集成软件，通过收购不断完善自己的供应体系，建立起自己的闭环生态系统。产品供应商中，以蓝盾光电子和南京莱斯为代表，在各自领域中以产品见长，近年来涉入到系统集成，且成绩斐然。
另外，当一个行业发展到信息较为对称时，价格战也就不可避免，2013年许多企业的感受估计少不了竞争激烈，*中标这两词。
二、技术
监控。一体机已经成为道路监控市场的发展主流，不管现在市场上出现的一体机在功能上是否是真正意义上的一体机，在外设上却已经获得了较好的发展。功能上的实现有赖于技术的发展，而外设的发展则有赖于需求和审美的提升。
另外，对于闯红灯*依据以视频代替图片的建议和呼声也开始出现，视频作为*依据的优势可想而见，但障碍也同样存在，尤其是传输和存储。
车路协同。目前*正在致力突破车路协同共性基础技术和系统集成关键技术，研制支持典型应用的系统装备，建立智能车路协同技术体系框架，形成我国基于车路协同的道路交通主动安全保障技术基础。
学术界对车路协同技术的研究取得了一定成果，但是否能为相关职能部门推进和落地，则需要时间观察。此外车载电子标签的标签、读写设备、平台、通讯协议也在进行标准化研究中。
大数据。与智慧城市的综合性不同，大数据作为一种工具类技术，可适用于各种交通领域，如车联网，*交通管控，物流，交通信息等等。大数据在城市交通管控的应用就目前而言，还只局限于几个一线和省会城市，真实的应用水平也不得而知，但未来的方向一定会是如此，系统越集成，产生的数据越多，越需要处理和挖掘。
4G。4G会给智能交通行业带来什么?至少在目前来看，4G在交通管控，公交监控等领域暂时不会有应用的可能，网络不完善，资费太贵，这对于行业用户来说都是致命的。*可能的是ematics领域，原本中国联通在这个领域已树立位置，4G出来后，如需要寻找合适的行业应用，车载远程信息服务则是一个不错的选择，如中国电信和中国移动以3G的价格提供4G的服务，市场重新分配也是很有可能。
三、服务
在移动互联网时代，智能手机等移动终端承载着越来越多的服务，成为zui重要的服务端口。智能交通的下一步发展一定会是以服务为主，服务需要渠道，仅靠原有的电视、广播、路侧大屏幕，甚至互联网，只能提供被动式的服务，无法交互。而从2012年就开始出现的公众出行信息服务软件、交通违法违章查询软件，以及从2013年开始出现的查询，在强化着智能手机作为交通信息服务zui重要载体的角色。未来的交通信息服务软件将被分为两类，一类是综合性的交通出行软件，涵盖航空、铁路、公路、公交、出租以及路况，一类是单一的服务软件，如实时公交、出租车电招等，这就视各地的需求和财力所至，且提供的多是动态的实时信息。则为各地*所青睐，主要做路况发布，交通违法违章查询之用。可以预见的是，2014年，这一趋势将更加明显，中东部地级市的出行信息服务将集中推出，更多的*支队将推出和完善查询。
ETC全国联网。2013年的zui后一天，京津冀鲁晋五省市ETC联网正式开启，成为既长三角之后zui大的一个ETC联网区域。据传ETC全国联网收费的清分与结算将交由中国邮政集团打理，标直指全国统一的发行及客户服务，中国邮政并入*后，这应该是zui近水楼台的一次。方案已经出台，能推进到什么程度，就不得而知了，毕竟先期投入的运营商们，不是那么好安抚的。
