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移动式房车底盘新政策高低板车尺寸参数全挂车的检测全挂车的检验分为型式检验和出厂检验。1 型式检验1.1 凡属于下列情况之一者，必须进行型式检验：a）新产品鉴定；b）老产品转产；c）当全挂车的设计、工艺或材料的改变而影响到全挂车的性能时。1.2 型式检验的方法及内容按GB/T13873的规定。2 出厂检验每一批新出厂的全挂车都要进行下列项目的检验。2.1 照明信号接通照明信号，观察其工作是否正常。2.2 制动系统密封性制动管路通入637～735kPa压缩空气后截断气源，在非制动状态5min内气压下降不大于10kPa;在制动状态3min内气压下降不大于10kPa。2.3 制动性能 制动性能的实验方法及评判按GB7258中的规定执行。2.4 道路运行试验 每20辆新出厂的全挂车从中抽试一辆，以汽车列车空载进行道路运行试验，行使里程不少于30km，行驶路段为平坦或微丘陵的干燥沥青混凝土路面，行使平均速度不低于30km/h，试验中及试验后分别检查：1）每个轮胎不得有明显的偏摆及松动现象（轮胎偏摆明显时可停车测量，其偏摆 量不大于8㎜）；2） 不得有异常响声；3） 不得有漏油、漏电及明显的漏气现象；4） 制动鼓、轮毂的温升不得超过30℃；5） 各焊缝、铆钉及螺栓、螺母连接部分不得有松脱、裂损现象。
全挂车的总体结构特点典型全挂车的总体结构 全挂车和半挂车的大不同是汽车列车在运输作业时，挂车的全部载荷由挂车承受，牵引车只起牵引的作用。因此，全挂车的前支承为轮轴结构，且通常前轴设有转向装置，以减少轮胎的侧滑、磨损和汽车列车的转向阻力。

随着中国经济的放缓，基础建设对重卡市场的拉动会越来越弱，国内物流行业已经到了整合的时候。倘若甩挂运输的推行能取得实质性进展，未来对重卡销量的制约会更明显，重卡企业亦必然要面临营销整合的问题。 
汽车是自卸车、半挂牽引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等载货汽车的统称。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的汽车保有量占载货汽车保有量的50%左右，如今已增至80%。而我国目前低于25%。我国已加入WTO，汽车工业正面临巨大的挑战，汽车是汽车工业的重要组成部分，受到影响是不可避免的。随着经济的发展和基础设施建设的加快，我国将需要大量的汽车，因此“十五”期间我国汽车的发展将真正驶入“快车道”。

汽车有着广阔的市场前景，但不同时期的热点有所不同。汽车广泛服务于国民经济的各个领域，诸如公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、消防、司法以及国防建设等各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业特殊功能需要的汽车，如医疗救护车中的救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、计划生育车、血浆运输车和化验车等车种，都是为了满足医疗行业各种特殊功能的需要。由于各行业在不同时期的发展并不均衡，因而形成了汽车在不同时期有着不同的市场热点。近年来，我国公路建设的高速度发展，为汽车物流运输的发展带来有利条件，我国公路进入*3位。西部大开发及高等级公路的快速建设为公路物流运输提供了新的市场空间。

汽车服务领域广阔，市场前景明朗，不同时期有着不同热点，而且可以出现多个热点并存的局面。由于国家加大了基础建设的投入，特别是加大了对中西部基础设施建设的投资，加上诸如“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”、青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的启动，重型车火爆起来，同比增长了84.5%；与此同时，高速公路的发展使公路货运进一步专业化、集约化，各类厢式运输车、半挂牵引车和运输车的社会需求量有了很大提高，仅半挂牵引车，同比增长达90%左右，成为车行业的一批黑马。

我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量汽车，根据我国城市建设规划，城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，对建筑、环卫、环保、园林、电力、通讯、金融以及各类商业运输方面的汽车将产生较大的需求，城市建设所需自卸车、混凝土搅拌车、散装水泥车等，以及城镇环卫所用的垃圾车、清扫车、消防车等汽车必然增多。

全挂车和半挂车的不同用途全挂车，即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。全挂车可以提高货车的装载量，降低油耗，从而减少运输成本。罐式全挂车—载货部位为封闭罐体结构的全挂车。平板全挂车—载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。集装箱全挂车—载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。自卸全挂车—载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。半挂车，是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。常见的半挂车就是拖车、大型集装箱运输车。罐式半挂车、平板半挂车、 集装箱半挂车、自卸半挂车，其载货部位同于全挂车。移动式房车底盘新政策高低板车尺寸参数