抽拉式低平板半挂车推出后取得可喜成绩 返回列表页

抽拉式低平板半挂车推出后取得可喜成绩21世纪以来，我国车业蓬勃发展，在整个汽车产业中的地位日益重要。它不仅成为汽车行业发展快、前景广阔的部分，更为国民经济和人民生活提供了有力的保障。诸多因素影响叠加，国产改装类货车挂车产量实现快速增长。去年年1-12月份我国改装类挂车货车车产量达到144万辆，同比增长48.20%，快于卡车行业增速（5.83%）42.37个百分点。2018年整个挂车行业的市场的产品更加成熟、市场更加透明，同质化更加严重，竞争更加激烈，产品利润越来越薄。未来10年，我国挂车行业在工业化、城市化的大背景下，在经济发展细分领域专业化程度越来越高的带动下，将继续保持快速增长，将有越来越多的车企业实现规模化生产，车产品将呈品牌化、集中化发展趋势。规定有牵引杆挂车组成的列车属于货车，货车列车长度限值为20米。在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米；此外规定长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米，对于国内长头市场发展有一定的促进作用。在车辆的宽度方面，标准中宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米，这样修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求；考虑到冷藏车增加了保温层厚度，所以冷藏车宽度限值2.6米。大总重限值也是GB1589重点规定的内容，在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定，二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨，三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨，四轴汽车列车总重限值36吨，五轴车限重43吨，六轴车限重49吨。
抽拉式低平板半挂车使用二氧化碳气体保护焊,整车架经喷丸处理,使车辆更美观。精密的生产工艺制造而成,整车结构合理,性能可靠,操作简便,外型美观抽拉式可以根据客户的要求拉长4-45米,满足客户的个性化要求。是运输超长货物风塔铁塔等货物的理想用车。抽拉式低平板半挂车推出后取得可喜成绩
本车有13米,16米,17.5米,抽拉4-45米。可以根据客户的要求定做。
两线四桥 三线六桥 四线八桥多线轴式重型低平板半挂车,采用8.25-15轮胎,采用液压鹅颈式结构,装货平台高度可自动升降,货台长度可实现任意拼接,采用液压全自动转向,自带液压泵站动力系统。随着经济不断的发展，交通运输也在不断的发展，尤其是长途运输，发展更是快，现在的交通运输大多数都是以长途运输为主，而且运输量相当大，所以抽拉式低平板半挂车在现在交通运输中的作用就非常的显著了，不仅适合长途运输而且承载量相当大，所以在市场上非常的受人们欢迎。伸缩式低平板半挂车抽拉式低平板半挂车交通运输在现在长途运输中不仅运输量大而时间长，低平板半挂车在长途运输中的作用是非常重要的，而且非常的适合，我们经常见到大量的轿车在道路上运输，而且每次运输量都是很大，用的就是低平板半挂车，不仅运输量大而且运输过程中安全牢固。
抽拉式低平板半挂车主要是用来运输机械设备规定有牵引杆挂车组成的列车属于货车，货车列车长度限值为20米。在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化，铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米；此外规定长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米，对于国内长头市场发展有一定的促进作用。在车辆的宽度方面，标准中宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米，这样修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求；考虑到冷藏车增加了保温层厚度，所以冷藏车宽度限值2.6米。大总重限值也是GB1589重点规定的内容，在标准中对于不同轴数的车辆进行了明确的规定，二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨，三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨，双转向轴四轴货车总重限值31吨，四轴汽车列车总重限值36吨，五轴车限重43吨，六轴车限重49吨。山东旭通车业制造有限公司为您提供专业车价格，半挂车图片。 抽拉式低平板半挂车随着重工业的不断发展，在市场上的重要性越来越大。在交通长途运输中也会越来越重要的，让我们的交通运输更加快捷。 抽拉式低平板半挂车有平板式,凹梁式,轮胎外漏式和抽拉式结构,其车架为阶梯型,纵梁截面为工字型,具有刚度高,强度高等特点。整车车身采用优质钢材,车架货台主平面低,保证了运输的平稳性,适宜运载各种工程机械,大型设备和钢材等。采用三轴平衡式,双轴平衡式或刚性悬架,,在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧等量变化,使前后轴受力均衡等优点。21世纪以来，我国车业蓬勃发展，在整个汽车产业中的地位日益重要。它不仅成为汽车行业发展快、前景广阔的部分，更为国民经济和人民生活提供了有力的保障。诸多因素影响叠加，国产改装类货车挂车产量实现快速增长。去年年1-12月份我国改装类挂车货车车产量达到144万辆，同比增长48.20%，快于卡车行业增速（5.83%）42.37个百分点。2018年整个挂车行业的市场的产品更加成熟、市场更加透明，同质化更加严重，竞争更加激烈，产品利润越来越薄。未来10年，我国挂车行业在工业化、城市化的大背景下，在经济发展细分领域专业化程度越来越高的带动下，将继续保持快速增长，将有越来越多的车企业实现规模化生产，车产品将呈品牌化、集中化发展趋势。。