重型低平板半挂车拖挂车品质至上客户 返回列表页

重型低平板半挂车拖挂车品质至上客户规定动作”少 “自选动作”多 普通半挂车销售不仅季节性强，个性化程度也很高。不同区域、不同装货用途、不同用车心理的用户，会对半挂车参数、用料、结构、车轴、轮胎甚至钢板弹簧等细节提出各种特殊要求。经销商所订的“备货型”半挂车一旦不能*售出，剩下的产成品只能任凭风吹雨淋，锈蚀到一定程度后当废品处理。虽然国家对半挂车实行公告和管理，有关政A府部门也三令五申，要求生产厂的实物车要与公告和*，工厂却常常做不到。因为不能满足用户要求的产品没人要，工厂抓不到订单，没活儿干，就难以生存。有人说半挂车行业有个规则，就是“不按规矩出牌”。为了取悦用户，冒着风险踩“红A线”，这样违规操作，企业迟早将付出沉重代价有悖低碳经济理念 目前，我国普通半挂车自重一般在6.5~7吨，每辆半挂车多能拉33吨货物。欧美发达国家的半挂车也拉33吨货，可自重仅有5吨左右重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。三线六轴低平板、两线四桥、四线八轴、液压转向升降轴线车、一线双轴、多线轴重型低平板、多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-16轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，半挂车”的名义获得国家批准后，并没有生产技术含量较高又有一定市场需求的产品，这些企业生产的只是普通半挂车、自卸车等低端产品。低水平的产能扩张不仅没有推动整个行业技术进步，反而导致低技术含量产品充斥市场，加剧了行业的恶性竞争。
 厂家为卖车委曲求全 由于普通半挂车市场供大于求，经销商不仅有充分的要货自主权，而且在价格上也有很大话语权。生产厂为了卖车，不得不在经销商面前“委曲求全”。经销商给工厂下的订单一般是“备货型” 半挂车，没有形成实际销售就不提货，给工厂造成产成品积压。不少经销商卖车后，还拖欠工厂的货款。　　重型低平板半挂车拖挂车品质至上客户
采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件，是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输工具。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件?三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴，并串联，两根大梁就是六根桥。大梁为一体式，上弓形下料。半挂车”的名义获得国家批准后，并没有生产技术含量较高又有一定市场需求的产品，这些企业生产的只是普通半挂车、自卸车等低端产品。低水平的产能扩张不仅没有推动整个行业技术进步，反而导致低技术含量产品充斥市场，加剧了行业的恶性竞争。
 厂家为卖车委曲求全 由于普通半挂车市场供大于求，经销商不仅有充分的要货自主权，而且在价格上也有很大话语权。生产厂为了卖车，不得不在经销商面前“委曲求全”。经销商给工厂下的订单一般是“备货型” 半挂车，没有形成实际销售就不提货，给工厂造成产成品积压。不少经销商卖车后，还拖欠工厂的货款。
公司主要产品有专业大件运输车、10t-150t低平板运输车。以及80t-120t的液*线重型货物运输车以及特种车。每轴线承载力27t　左右，可升降转向拼接等功能扩展！是大件运输选的液*线车。用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、采矿、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件［超长、超宽、超高、超重］的中长距离公路运输。山东鸿盛车业市场13米重型低平板半挂车、重型机电设备运输车、出口坦克车运输半挂车、60吨重型低平板半挂车、80吨重型拖挂车、100吨重型低平板半挂车、重型液压爬梯挂车。规定动作”少 “自选动作”多 普通半挂车销售不仅季节性强，个性化程度也很高。不同区域、不同装货用途、不同用车心理的用户，会对半挂车参数、用料、结构、车轴、轮胎甚至钢板弹簧等细节提出各种特殊要求。经销商所订的“备货型”半挂车一旦不能*售出，剩下的产成品只能任凭风吹雨淋，锈蚀到一定程度后当废品处理。虽然国家对半挂车实行公告和管理，有关政A府部门也三令五申，要求生产厂的实物车要与公告和*，工厂却常常做不到。因为不能满足用户要求的产品没人要，工厂抓不到订单，没活儿干，就难以生存。有人说半挂车行业有个规则，就是“不按规矩出牌”。为了取悦用户，冒着风险踩“红A线”，这样违规操作，企业迟早将付出沉重代价有悖低碳经济理念 目前，我国普通半挂车自重一般在6.5~7吨，每辆半挂车多能拉33吨货物。欧美发达国家的半挂车也拉33吨货，可自重仅有5吨左右。