鸿盛13米普通货车 骨架半挂车 出口东南亚市场动态

鸿盛13米普通货车 骨架半挂车 出口东南亚市场动态 目前卡车企业海外发展模式已经从原来的贸易模式、部分KD模式为主发展成为直接投资模式。部分卡车企业直接投资的工厂已经开始在境外量产，并逐渐提升了产销量。这对于企业支撑自身品牌海外销售，以及促进未来增长奠定了坚实基础。三是我国电动卡车出口同比暴涨，为卡车出口增长提供较大支持。

2023年一季度我国纯电动卡车出口13897辆，同比暴涨614%，远远跑赢卡车整体出口市场41%的增速，为我国卡车出口同比增长提供了较大的支持。四是我国卡车性价比较高，与国家比较具有价廉物美的优势，得到一些发展中国家的青睐。

骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用A钢板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用A钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在特种的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有厂配车轴12t、20t；富华13t；jost；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。45英尺集装箱骨架半挂车、二桥骨架集装箱半挂车、轻型骨架集装箱半挂车、危险品骨架半挂车悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂鸿盛13米普通货车 骨架半挂车 出口东南亚市场动态车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。

集装箱骨架车半挂车简介 骨架式集装箱运输车专门用于20英尺、40、45英尺等各种集装箱的运输 好佳的设计方案,结构合理，操作可靠,外观优美,发挥整车的大潜能。

五是俄罗斯等出口国同比暴涨，推高了我国一季度卡车出口数量。数据显示，今年一季度我国出口卡车到俄罗斯累计28603辆，同比暴涨622%；出口到墨西哥14853辆，同比大涨8成，仅仅出口这两个国家的卡车数量累计占据一季度我国卡车出口总数量的近3成的比例，有力推高了我国卡车整体出口数量。三、轻卡主体地位减弱；重卡及牵引车占比明显增强2023年一季度卡车各细分市场出口数量、占比与2022年占比比较增减如下：鹅颈式骨架集装箱半挂车、平板式骨架集装箱半挂车，30英尺危险品骨架半挂车、12.5米危险品骨架半挂车

在2023年一季度按吨位划分的各类卡车出口占

比：轻卡车型累计出口占比47.5%，居与主体地位，但占比与2022年全年占比比较减少11.1个百分点，是今年一季度卡车出口市场中占比减少最多的细分车型，说明其主体地位明显减弱。据卡车前沿分析主要是今年国影响已经消除，中长途公路货运市场恢复需求，对重卡型及牵引车等货车需求增多，占比增大，挤压了轻卡的占比空间。山东鸿盛特种制造有限公司生产三轴骨架集装箱运输车、20英尺骨架集装箱半挂车40英尺骨架集装箱挂车、、、轻型危险品骨架半挂车，我们拥有完善的售后服务网络，给客户提供从售前到售后的A方位服务，帮助客户得到满意的产品，确保客户在产品使用过程中方便、及时地解决遇到的一切问题，并且得到我们周到的服务。

其次是重卡，出口占比20%，占比与2022年全年占比比较增加4.3个百分点，是一季度卡车出口市场中占比增加第二多的细分车型，占比明显增强。再次是牵引车，出口占比18.5%，占比与2022年全年占比比较增加5.3个百分点，是一季度卡车出口市场中占比增加最多的细分车型，占比增强明显。其他货车（含微卡、皮卡等）占比居第四，占比8.0%，与2022年比较增加3.6个百分点，是占比增加第三多的车型。中卡占比最少，占比只有6%，且与2022年比减少2.1个百分点，是占比减少最多的细分车型。 鸿盛13米普通货车 骨架半挂车 出口东南亚市场动态