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使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。BUBENZER-SFB16/000595906214传感器
ENTEKD网通讯电缆细缆500米1485CP1C300
MTS插头560884
SIEMENS伺服马达控制器SQM56.687A2
E+L纠偏装置执行电机AG2491
HYDAC备件CX02-2/2-D/C-2/25/020/112/230V-LED-D
ROTEX聯軸器墊片GR42
HEIDENHAIN备件533631-03
HYDAC滤芯0280D010BH4HC
RPSTECH24V直流电源模块（系统）DSP1024L-40A
HBM负载单元RTNnominalload15t
FERRAZSHAWMUT高压熔断器A155F2D0R0-150E150A15.5VAC
ESA遥控器F7061
AMEPA下渣检测电缆插芯AKE/HT-K;71-02-058
HEIDENHAIN编码器538727-05
STEIDLE加油机124030B
KISTLERchargeamplifier5073A111
LEGRAND插头059127P17125A/380-415VAC3P+N+EIP66/67
KMT密封05034798
KUEBLER编码器941010*10
HASCOtorpedotipZ104413/75/E
ITIPACK底刀片(中间偏右)120001-6023
DRUCK数字压力表DPI104，(0-1.0）Mpa，0.05
MTS传感器RHM2150MD701S2G2100
WINTERS压力表PDD-60-T-S-A-2-N-(0/25kpa)-SV-SQW5-R-T-F-2-N-W-2-N-A-X-X-S
BDSENSOR传感器DMP331CODE:110-6001-1-1-100-300-1-000
MTS传感器MSPSHM0240A10P102BTSX
BUHLER开关NT-M-MS-M12-1K（需配插头）
SCHUNK备件0371106PGN+300-1
HEMOMATIK电磁阀TZ51-GAD-A567B\NOK
HATEBUR电器件FEDERTELLER-61023-A01AKP3/5
PISTER高压球阀BKH-G1-25-11251
ASM备件LR19-5000-40960-M4
GESSMANN备件VV61F.105301/10-5
HYDAC排污阀RF3-3-EPT1..8-x-N/E
PNEUMAX压力控制器PKG0.6A1M(0.03-0.6MPA)
FAIRCHILD调压阀CATALOGIWO.100408
WEIGEL电流表EQ4810A
WAMPFLER备件10426901-01
KONAN电磁阀414H303C-F5/DC24V1.0MPa
LEYBOLD骨架密封25/47X6FKM
SICK接近开关104100sick1307，IME30-10BP-SZW2S
SENCON备件11-247-03
FIMET异步电动机M160L418.5KW
FLOHE电块WF13-6011
DENISON叶片泵T6ED0520351R00B1
ARCA控制閥用修理包3×600LB3091438
BALDOR电容EC1850A06/091A850B125CE7A/850-1020UF125VAC50/60Hz+65℃
PRECIA称重传感器DSL-10T/C3
FUCHS备件MKFTF7
GESTRA止回阀BB24CDN200PN16
ATS骨架油封475*515*18L1
OPTRON湿度探测仪9900015
BOSCHREXROTH链轮N10005.TSVA-CB00.6
BAUMER备件IGFK20P1599/S35L
SBC直线导轨SBG55FL-N-ZZ-3-K2-990-BH-II(留装防尘罩的孔，侧面润滑)
NOGA节壁MG70003
BOURDON温度控制器ZTN403CHM
BAUMULLER电机GZ03-L8/2WNR：97219677
SERIC备件No:C-10000BrandCode:RTSAI-010-M25-HT-LC，Infor:RTSacierDN10siegeHTbronzeRacM25
PANALYTICAL进样臂532269311371
1．按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系
1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在短的距离内停车。
2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动
3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。
4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2．按制动能量传输分：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。
3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。
4．按能源分：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。
1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为的制动能源的制动系。
2）动力制动系——*靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
一般制动系的基本结构
·主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构组成。
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
·气压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室和管路等组成。
制动工作原理
制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1）制动系不工作时
·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转
2）制动时
·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力
3）解除制动
·当放开制动踏板时回位即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
制动主缸的结构及工作过程
·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸
·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
1．单腔式制动主缸
1）制动系不工作时
·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间
2）制动时
·活塞左移，油压升高，进而车轮制动
3）解除制动
·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除
2．双腔式制动主缸
1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
·主缸有两腔
·*腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通
·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。*活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
2）工作原理
·制动时，*活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动
·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞*回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。
制动轮缸的结构及工作过程
·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。
1）结构
·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。
2）工作过程
·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。
·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。
要求
·为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求
1．制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间
2．操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。BUBENZER-SFB16/000595906214传感器
3．制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、*。
4．散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。
5．带挂车时，能使挂车先于主车产生制动，后于主车解除制动；挂车自行脱挂时能自行进行制动。
