平板半挂轻型 集装箱骨架 勾机板挂车

平板半挂轻型 集装箱骨架 勾机板挂车 就现有的货运市场上的栏板车来说，一般都是主要用来运输建材、家具以及一些轻抛货物，也有一部分车主会在栏板的基础上加装一个可以活动的仓栏，这样可以把栏板车当苍栏车使用。开顶厢式车兼具厢车与仓栏车的点兼具厢式车和仓栏车点的开顶厢式车，在运输货物的时候可以明显凸显出势，并且在防盗方面也比仓栏车安全，但是现在很多地方已经取消了公告，卡友可以自己在购买的厢式车进行相应的改装了，所以很多地方已经看不到开顶的厢式车了轻体挂大梁还有采用一次成型大梁减重的，而且减重非常明显，平板半挂轻型 集装箱骨架 勾机板挂车 ​

以13米的仓栏挂车大梁为例，采用一次成型大梁的轻体挂一般在5.5吨左右，一次成型大梁能轻近1吨左右 不过在承载性上采用一次成型大梁的载重量是小于高强度钢“工”字梁的，一次成型大梁韧度不行，对要求路况较高。而且不能超载，特别是不能集中承载。 横梁采用"W"型贯穿梁 横梁减重主要是结构设计上减重与采用更薄的高强钢来减重的。轻体挂一般采用更薄的高强度钢冷弯边梁减重，普通重体挂一般使用槽钢与铺底槽。 设计上，轻体挂一般选用“W”型贯穿梁的结构，虽然能有效减轻挂车的重量，但是在承载力上与普通槽钢还是有一定的差距。 底板采用更薄的高强度钢 底板采用更薄的高强度钢减重。轻体挂一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材做底板，而普通挂车一般使用3mm普通钢材底板。 板簧采用4片轻量化板簧 板簧方面，轻体挂采用4片加厚的轻量化的板簧，而普通的重体挂一般采用10片的板簧，在板簧上能减轻一半左右的重量。 厢板等减小钢材的标号 轻体挂，在车厢的厢板上和车厢上边梁的边梁上减重主要是降低钢材的厚度来实现的。比如，车厢的边梁上，槽钢普通挂原来用16#的钢，轻体挂换14的槽钢或者折弯件平板半挂轻型 集装箱骨架 勾机板挂车