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路侧停车系统自主缴费车位

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参   考   价: 10000

订  货  量: ≥1  件

具体成交价以合同协议为准

产品型号DDA.IOT

品       牌

厂商性质生产商

所  在  地深圳市

联系方式:黄SS查看联系方式

更新时间:2020-06-29 21:30:05浏览次数:667次

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经营模式:生产厂家

商铺产品:222条

所在地区:广东深圳市

联系人:黄SS (经理)

产品简介

难停车是城市的通病,越发达的城市问题越严重,建造停车场和在路边非机动车道划停车位是通用做法,停车场收费车主们表示理解,毕竟需要独立的场地,需要建设成本还需要人工维护成本,可路边停车位属于公共资源,为什么也开始收费?

详细介绍

难停车是城市的通病,越发达的城市问题越严重,建造停车场和在路边非机动车道划停车位是通用做法,停车场收费车主们表示理解,毕竟需要独立的场地,需要建设成本还需要人工维护成本,可路边停车位属于公共资源,为什么也开始收费?

在一些一二线城市,推出了更智能的无人缴费,在停车位中间安装一个车辆检测器,可以自主缴费,但是也有一些车停在了车位外面,均停在车位白线之外,有些人不理解为什么路边停车也要收费?其实这么做主要还是为了广大车主好,为什么开始收费?我们不如反过来想想,停车位紧张时,假如不收费,会发生什么情况?

就会有人一停就停一整天,甚至更长时间,当路边停车位距离小区不远时,这种情况的发生率就更高,小区里面停车要收费,小区外不收费,那100个车位到时可能只有50%的周转率,当实施收费,停车费可以使车主不会长时间停车,快停快走,同时也可以防止有人长时间占用车位。停车位免费,势必有些不符合标准的车辆也来停车,例如大货车,僵尸车,一辆车占据好几个车位,大大降低车位的使用率,同时车身明显凸出于车位,对过往非机动车辆视线造成影响,带来安全风险。

现在一切很明了,路边停车位收费是为了提高车位的使用率和周转率,让更多车主平等收益。当然路边停车位收费也是一种过度解读,这里的收费之前一般会有20分钟以内停车免费,供广大车主临时办事使用。所以路边停车不但要收费还要收的比路外停车场贵。

路边停车位收费后的效果怎么样,浙江温州瑞安,一座小城市给出了数据:收费前,拱瑞山路上一个停车位24小时内周转的次数为3次到4次。收费后,根据后台数据统计,一个停车位24小时内周转的次数提升到八九次,提升了3-4倍。

不管是大城市还是小城市,启用路侧停车都是为了方便车主,道路交通都是不能长时间占用的,例如深圳违停都是1000罚款起步,相比几块钱的停车费,车主更愿意选择哪种呢?

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