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深圳市盛路物联通讯技术有限公司
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据不*统计，在城市地区，司机寻找车位造成了30%的交通拥堵。预计到2020年，同时上路的汽车将达到20亿，这就意味着，会给动态交通系统和静态交通系统造成巨大的压力。可以想象，到2020年时，交通系统有多繁忙，找一个合适的车位将是一件十分具有挑战的事！为解决静态交通问题，智能停车场应运而生。
智能停车系统架构和企业链
据不*统计，在城市地区，司机寻找车位造成了30%的交通拥堵。预计到2020年，同时上路的汽车将达到20亿，这就意味着，会给动态交通系统和静态交通系统造成巨大的压力。可以想象，到2020年时，交通系统有多繁忙，找一个合适的车位将是一件十分具有挑战的事！为解决静态交通问题，智能停车场应运而生。
智能停车系统架构和企业链
近两年来，智能停车已经成为了物联的一个重要应用，也是智慧城市的重要组成部分。从一份调查报告中可以看到，智慧停车行业规模将破260亿美元大关，市场的复合增长率将达到18%左右，届时该领域的移动支付也在大幅增长。
随着智慧城市的大力发展，智能停车和交通管理的重要性不言而喻。简单来说，所谓智能停车就是从找车位到缴费后驱车离开，整个过程便捷化体验，高效率管理，当然，需要依靠大量来自于传感器的实时数据将被传输到安装在司机手持设备的APP上。
智能停车系统架构和企业链
此外，智能停车系统还能帮助车主预约车位，预约并缴费，可以保证到达目的地的时候有位可停。可以说，智能停车系统的建立确实给车主以及管理者带来了便利，一方面节省车主找位时间，提高车位利用率。另一方面，节省了管理者的人力成本，还能获得大量实时数据。
智慧停车行业特点
停车是刚需，跟住房一样，是急需解决的问题。相反的，虽然停车位供需缺口大，但停车位空置率同样是个问题。据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》，北上广深停车场泊位空置率为44.6%，地下停车场空置率问题尤为严重，这不仅仅是信息不对称造成的。近年来有不少企业在这样一个刚需市场的风口倒下了，这也说明停车问题不是想象的那么简单，其中包括：
产权分散，圈不住地难搭台
停车行业相关的法规还不完善，归属不明确，从业者身份复杂。既有经营公共资源的*参与，又有来路多样的商业运营，还有非法占地收费，资源门槛*，利益错综复杂，各类停车场离场不同，难以形成利益共同体。不首先解决这些问题，智能停车场也难以发展。
需求分散，众口难调拼平台
智能停车场是一个专业性比较高的行业，相比开设新商户，停车场的审批、修建时长要远高于其他领域。因此，停车场的量不可能无限增加。停车场的资源是一个独占性、稀缺性、排他性的资源，蛋糕就是这么大。
进一步来说，停车领域只是交通的一个细分领域，但是需求却没有统一。比如不同的停车场对停车的需求不一样，有的小区停车场停车比较单一，但是如果引入共享停车，对于车辆的识别、收费与原有的需求相去甚远，还有一些商场的停车场，停车面积较大，车辆类型多，需要停车系统一一对应。
在供给有限和市场细分的前提下，“智能停车”要想在短期内获得发展，就必须有针对性的突破，不具备大规模发展的条件。未来加上相关部门介入，没有任何一家企业能做到垄断。
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