【赵工:l56-l8-03-01-06】(V信同号)
南京碳纤维加固公司服务内容粘钢加固、碳纤维加固、基础加固、喜利得销售、混凝土切割,植筋加固、化学锚栓、钻孔拆除、等业务 碳纤维的发明也是现在的材料中一个非常创新的设计，通过将高强度的碳元素生产成纤细的纤维状物质，不仅仅能够材料的强度不变，而且还能够让材料的柔韧性有很大的，本地正是了这一点，才能将碳纤维的加固做大做强公司主攻桥梁业务：增大梁截面和配筋加固，桥面补强层加固，桥梁碳纤维加固，桥梁植筋加固，桥梁粘钢加固，桥梁T梁、箱梁裂缝修补，桥梁T梁、箱梁预应力碳纤维板加固，改变海东受力系统加固，盖梁加固，桥墩加固，桥梁顶升加固，桥梁支座更换等业务，公司以往的业绩：广珠西线高速公路桥梁维修加固，南京菜园坝长江大桥维修加固，四川攀枝花金沙江新庄大桥预应力碳纤维板张拉，邵阳资江一桥加固改造工程，长沙银盆岭大桥加固施工，海口南渡江大桥加固施工，南京长江大桥引桥维修加固，福州南港大桥维修加固，兰州雁滩黄河大桥加固维修，乌鲁木齐绕城高速桥梁全面维修加固工程。
公司一直坚持 专业施工，安全稳定，高质高效！
南京碳纤维加固公司
公司为您提供桥梁加固技术浅析：
桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重，已需要大量的资金和技术来维护或改建，再加上出现隐患时不可能过长时间的重新*的重建，这样就需要在产生隐患时进行一番加固。解决桥梁加固中存在的问题，运用方法对旧桥进行维修加固，提高承载能力，确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。
1 公路桥梁存在的常见病害
1.1 预应力空心板梁底面纵向裂缝
裂缝主要分布在空心板底面*及两侧，位置为预应力钢筋(束)所在处，裂缝形态为沿预应力钢筋分布纵向通长或断续通长裂缝。
1.2 T梁翼板底面纵向裂缝
裂缝分布在翼板与腹板交接部位或翼板底面*，呈顺桥向纵向分布。
1.3 T梁腹板竖向裂缝
裂缝分布在T梁腹板侧面，部分裂缝延伸到T梁底面及翼板，发生的部位从1/4跨开始到3/4跨附近都存在，支点附近为裂缝为斜向裂缝，跨中附近为竖向裂缝，底面及翼板裂缝为横向裂缝。
1.4 连续箱梁的大量裂缝
连续箱梁的裂缝主要有翼板底面的横向裂缝，箱梁底面的横向裂缝及箱梁腹板的竖向裂缝。
1.5 连续箱梁的纵向裂缝
连续箱梁的沿预应力走向的纵向裂缝：裂缝形态为箱梁腹板侧面，沿预应力束的位置，纵向裂缝分布与预应力位置对应。
1.6 钢筋锈蚀病害
钢筋发生锈蚀，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的10倍，容易挤压周围混凝土，导致混凝土开裂、剥蚀，也会缩小截面的有效尺寸，影响海东的承载能力。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在海东表面形成锈迹，影响海东美观。
1.7 墩台基础病害
桥梁墩台基础在*使用过程中，要承受上部构造产生的荷载，而且风力、浮力、流水压力、冰压力和土压力等外力作用也会对其产生影响。加之自然界中多种因素对其造成的压力和大部分重型车辆通行的压力，墩台基础常因此承受过多的重荷载，这就不可避免的影响了桥墩台的安全使用。
2 公路桥梁加固的方法
2.1 预应力加固技术
这是一种改变体系的方法，对简支架采用下撑式拉杆体外预应力加固，即可视为改简支梁为上承式桁架梁。通过预加力来抵消超过恒载作用力。在车辆通过时，这些体外拉杆是上部海东的组成部分并与原有梁体共同受力形成超静定体系，各拉杆的张拉力将自动增加，进一步起到加强作用。
2.2 锚喷混凝土加固法
锚喷混凝土加固法指的是先将锚杆锚入补强部位海东内，挂设补强钢筋网，再喷射一定厚度的混凝土，使其与原海东共同承受外力的组合海东。此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多。
2.3 桥面铺装加固法
局部修复凿补法。凿毛处理水泥混凝土铺装层的表面，直至露出骨料为止；用清水*冲洗断面使其润湿，然后用同一种类的水泥砂浆或其他粘结材料涂刷断面，再将一层厚度为1～5厘米厚的水泥混凝土铺筑在上面。
重新浇筑混凝土面板。桥面板破裂或出现其他严重损坏的部位，施工情况及混凝土质量都较差，也找不出合理的修补措施，在这种情况下，就要重新浇筑新的混凝土桥面板来加固桥面。浇筑过程中，必须拆掉原有的行车道铺装，并*清理车道表面，情况严重是还要铺设短钢筋，配置一层或两层的钢筋网，整体浇筑混凝土。
碳纤维加固工程现场施工图片：
本公司在盐城内均可以施工，只需一个海东，盐城以专业的角度为你诠释碳纤维加固方案，施工，技术，预算，质量验收等加固问题。
碳纤维加固施工方案：
碳纤维布已在混凝土构件、木海东等加固工程中得到广泛应用，碳纤维除了具有抗拉强度高，耐碱，易粘贴、不增加海东自重及截面尺寸，施工质量易于保证等优点以外,由于碳纤维布可弯曲缠绕成型，在桥梁加固空心板中发挥重要优势。
1、搭设工作平台该桥第六、七孔距离地面较高，采用脚手架制作稳定骨架，在其上面铺设架板，四周设安全防护网，以便确保施工安全。
2、定位放线 首先认真阅读设计施工图，结合现场，明确要加固的海东范围及部位。然后弹出要加固部位的纤维位置线，为便于混凝土基层处理，每边位置线应适当放大2～3cm。
3、空心板底粘贴碳纤维布效果更佳。
4、质量检验所有进场材料，包括碳纤维片材和胶结材料，应符合质量标准，并具有产品出厂合格证，其各种性能指标及技术参数均应符合本工程加固补强设计要求，适合现场温度、湿度条件。这是保证工程质量的前提。各工序的施工质量，由施工员负责指导、监督。每一工序完成后项目部进行自检，确认合格并提请监理检查认可后才能进行下道工序，否则必须返修至合格为止。
卸荷由于碳纤维布弹模与钢筋相近，故加固前应对所加固的构件尽可能卸荷，来减少混凝土的变形，在很大荷载作用下，同时进入承载能力极限状况，空心板上无任何荷载。
公司全面服务于建筑工程、交通工程及水利工程的加固设计、施工的综合性企业，公司专业承接全国各地碳纤维布加固，碳纤维板加固，芳纶纤维布加固，钢结构及土木工程结构加固等工程。公司资质等级：施工总承包；特种专业工程专业承包资质。
碳纤维布【特殊建筑施工优势】：公司在学校抗震加固,别墅改造加固、桥梁改造加固、机房改造加固、游泳馆改造加固、银行改造加固、大型商业楼改造加固以及各种悬挑构件改造加固设计施工、土木工程结构加固设计施工和钢结构设计施工方面有着优势.
一、碳纤维布优点
1、重量轻，易施工。基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸。
2、高抗拉强度，高弹性，可得到与使用钢板补强相同效果。
3、抗酸碱腐蚀、持久性高，在任何恶劣环境下皆可使用。与结构胶配合使用，能阻止有害介质浸渗，对内部结构起保护作用；
4、厚度小，便于交叉重叠。可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显着。
7、环保无公害，居住中仍可施工。
8、贮存时间长，可操作期限长。
二、碳纤维布适用范围：
1、适用于梁、板的抗弯补强、抗剪补强、抗疲劳补强。
2、柱、墩的补强：中心受压柱的抗压补强，偏心受压柱的补强，抗震性能补强。
3、剪力墙补强，高耸结构，如烟囱、水塔、筒仓、高杆灯架等，受力情况与墩柱类似，补强方法也类同
4、环形受力结构，如水池、罐体的抗张力侧壁，可在单侧或双侧缠绕粘贴。
5、涵洞、隧道及衬砌的补强。
三、碳纤维布施工安全及注意事项
1、碳纤维布为导电材料，施工碳纤维片材时应远离电气设备及电源，或采取可靠的防护措施。
2、施工过程中应避免碳纤维布的弯折。
3、碳纤维布配套树脂的应密封储存,远离火源,避免阳光直接照射。
4、树脂的配制和使用场所，应保持通良好。
5、现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。
碳纤维布工艺特点：
1、碳纤维片材自重轻、厚度小，密度只有普通钢材的1/4；基本不增加结构自重及截面尺寸抗拉强度*，是普通钢材的10倍；能灵活地用于抗弯、抗剪及轴压加固。
2、施工简便（不需大型施工机构及周转材料），没有湿作业，易于操作，经济性好
3、具有柔韧性，能包裹复杂外形的构件，适用于各种构件表面。
4、抗碱、抗腐、抗酸，抗震性能好，突出的抗疲劳能力，高安荷载作用下抗蠕变。
5、适用范围广，施工工期短。
碳纤维布技术参数
产品型号强度级别克重（g/m2） 理论厚度（mm） 抗拉强度（MPa） 弹性模（GPa） 伸长率（%）
CDHJ-Ⅰ-200 高强Ⅰ级 200 0.111 ≥3400 ≥240 ≥1.7
CDHJ -Ⅰ-300 高强Ⅰ级 300 0.167 ≥3400 ≥240 ≥1.7
CDHJ -Ⅱ-200 高强Ⅱ级 200 0.111 ≥3000 ≥210 ≥1.5
CDHJ -Ⅱ-300 高强Ⅱ级 300 0.167 ≥3000 ≥210 ≥1.5
公司是专业从事各种高性能碳纤维复合材料的技术开发、生产、临沂及工程技术服务为一体的研究型企业。供应碳纤维布，产品主要包括碳纤维布、芳纶纤维布、碳纤维板及配套树脂等系列材料，公司自主研发经营的建筑结构加固系列产品，经国家检测机构反复检验证明，其品质和性能*符合国家及行业质量标准。已广泛应用于工业建筑、民用建筑、学校加固改造、路桥、隧道、水利、海岸工程和市政基础设施等项目的加固改造工程中。
加固原理
建筑结构加固用碳纤维布具有优良的力学性能。碳纤维布抗拉强度均大于Mpa。其抗拉强度为热轧光圆钢筋的5—8倍以上，热轧带叻钢筋的4—6倍以上，部分碳纤维布抗拉强度为建筑用钢的十几倍。而碳纤维布重量轻，密度只有普通钢材的1／4。碳纤维布中的各碳纤维丝很难*共同工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，直至整体破坏。碳纤维布涂刷浸渍树脂粘结后，各碳纤维丝能很好地共同工作，大大提高碳纤维布的抗拉强度。因此，粘贴碳纤维布结构加固技术是将碳纤维丝用环氧树脂预浸成为复合增强材料；再用树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有混凝土共同受力，增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性，由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的。
碳纤维布加固多少钱-专业施工 ，高安碳房屋楼板批发，，公司临沂：200g/300g碳纤维布、公司临沂：200g/300g碳纤维布、注射式（桶装）植筋胶，粘钢胶，灌封胶，碳纤维浸渍胶等特种建材。公司是专业从事各种高性能碳纤维复合材料的技术开发、生产、临沂及工程技术服务为一体的研究型企业。供应碳纤维布，产品主要包括碳纤维布、芳纶纤维布、碳纤维板及配套树脂等系列材料，公司自主研发经营的建筑结构加固系列产品，经国家检测机构反复检验证明，其品质和性能*符合国家及行业质量标准。已广泛应用于工业建筑、民用建筑、学校加固改造、路桥、隧道、水利、海岸工程和市政基础设施等项目的加固改造工程中。
提供加固施工资质，
公司是专业从事各种高性能碳纤维复合材料的技术开发、生产、临沂及工程技术服务为一体的研究型企业。供应碳纤维布，产品主要包括碳纤维布、芳纶纤维布、碳纤维板及配套树脂等系列材料，公司自主研发经营的建筑结构加固系列产品，经国家检测机构反复检验证明，其品质和性能*符合国家及行业质量标准。已广泛应用于工业建筑、民用建筑、学校加固改造、路桥、隧道、水利、海岸工程和市政基础设施等项目的加固改造工程中。
适用范围：适用于各种形式的钢筋混凝土结构或构件的加固补强。其中高安碳纤维布的抗拉强度为建筑钢材的十倍，而弹性模量与钢材相当，厂家供应某些种类(如高弹性)碳纤维的弹性模量甚至在钢材的两倍以上，且施工性能与耐久性良好，是一种很好的加固修复材料；配套树指则包括底层树脂、找平树脂及粘结树脂，前两者的作用是为了提高碳纤维的粘结质量，而后者的作用则是使碳纤维与混凝土能够形成一个复合性整体，并且共同工作，提高结构构件的抗弯、抗剪承载能力，达到对结构构件进行加固、补强的目的。
高安碳纤维布加固多少钱-专业施工 ，高安碳房屋楼板批发，批发，本司与日本东丽公司临沂，由其提供原材料在南京加工生产而成，质量保证，品质上乘，*！
在此，也介绍一下我们公司的产品-碳纤维布的施工优势：
公司全面服务于建筑工程、交通工程及水利工程的加固设计、施工的综合性企业，公司专业承接全国各地碳纤维布加固，碳纤维板加固，芳纶纤维布加固，钢结构及土木工程结构加固等工程。公司资质等级：施工总承包；特种专业工程专业承包资质。
碳纤维布【特殊建筑施工优势】：公司在学校抗震加固,别墅改造加固、桥梁改造加固、机房改造加固、游泳馆改造加固、银行改造加固、大型商业楼改造加固以及各种悬挑构件改造加固设计施工、土木工程结构加固设计施工和钢结构设计施工方面有着优势.
一、碳纤维布优点
1、重量轻，易施工。基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸。
2、高抗拉强度，高弹性，可得到与使用钢板补强相同效果。
3、抗酸碱腐蚀、持久性高，在任何恶劣环境下皆可使用。与结构胶配合使用，能阻止有害介质浸渗，对内部结构起保护作用；
4、厚度小，便于交叉重叠。可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显着。
7、环保无公害，居住中仍可施工。
8、贮存时间长，可操作期限长。
二、碳纤维布适用范围：
1、适用于梁、板的抗弯补强、抗剪补强、抗疲劳补强。
2、柱、墩的补强：中心受压柱的抗压补强，偏心受压柱的补强，抗震性能补强。
3、剪力墙补强，高耸结构，如烟囱、水塔、筒仓、高杆灯架等，受力情况与墩柱类似，补强方法也类同
4、环形受力结构，如水池、罐体的抗张力侧壁，可在单侧或双侧缠绕粘贴。
5、涵洞、隧道及衬砌的补强。
三、碳纤维布施工安全及注意事项
1、碳纤维布为导电材料，施工碳纤维片材时应远离电气设备及电源，或采取可靠的防护措施。
2、施工过程中应避免碳纤维布的弯折。
3、碳纤维布配套树脂的应密封储存,远离火源,避免阳光直接照射。
4、树脂的配制和使用场所，应保持通良好。
5、现场施工人员应采取相应的劳动保护措施。
