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灏石建筑工程有限公司
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【赵工：I58-OI72-9612 （V信同号）景德镇碳纤维加固公司-楼板加固施工方案
我公司从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产，承接加固工程，具有特种专业加固资质！我司拥有特种加固资质，是一家专业从事建筑加固工程设计、施工和相关材料产一体化综合性企业，具有特种专业工程专业承包资质和生产，可承揽结构补强系列工程
景德镇碳纤维加固公司-楼板加固施工方案
我公司从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产，承接加固工程，具有特种专业加固资质！我司拥有特种加固资质，是一家专业从事建筑加固工程设计、施工和相关材料产一体化综合性企业，具有特种专业工程专业承包资质和生产，可承揽结构补强系列工程
经验分享：涂刷底层浸渍胶后立即将预先裁剪好的碳纤维布均匀地敷设在底层浸渍胶上。用的橡皮或橡胶圆沿碳纤维布方向滚压或刮平，应注意不要来回滚压，应沿一个方向滚压刮平，排除气泡和多余的胶液，使浸渍胶充分渗透碳纤维布并与混凝土表面牢固粘接，滚压刮平时不得损伤碳纤维丝。待碳纤维布表面指触干燥时即可进行下一层粘贴。
(1)粘贴纤维布的目的是对工程结构进行补强加固，施工注意事项是：必须确定受力方向，纤维粘贴方向与受力方向*，不能弄错；纤维布一定要铺设平整，不能褶皱，不能弯曲；浸渍胶必须用滚压轮滚压浸透，并排除气泡。
图1为甘肃省某高速公路上的一座桥梁粘贴碳纤维布加固的施工现场照片，该项目采用的是C-30型的碳纤维布，每块板粘贴两条通长碳纤维布，每隔5m设置一个压条，每块板的两条纤维布之间空余20cm，以便于观察板底裂缝的发展情况。加固后，呈整板受力，重车通过时，板体下挠度明显减小，板体振动明显减小，该桥加固效果良好。
为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是*的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力超限的问题，这时就需要对桥梁采取必要的维修与加固措施以满足新的使用需求。
缎纹编织具备单独的、互不连续的经交织点（或纬交织点）在组织循环中有规律的均匀分布如图（5、6），这样的编织形式称为缎纹。它的特点是经线（或纬线）浮线较长，交织点较少，它们虽形成斜线，但不是连续的，相互间隔距离有规律而均匀，此纤维布结构形式称为缎纹组织。缎纹纤维布经纱和纬纱至少隔三根才交织一次，因此这种编织结构使织物密度更高，因而纤维布更加厚实。这种缎纹纤维布表面平滑匀整，质地柔软，富有光泽或稍呈纹路。这类纤维布强度低于平纹和斜纹。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
斜纹编织纤维布具有与纤维束排布方向有一定夹角的斜向纹路（如图3、4），这个纹路方向上并不存在纤维束，而是由于纤维束经纬向编织过程，经向或纬向纤维束跳过两束纬向或经向纤维进行编织。也就是纤维束一上一下的编织频率减小，纤维束浮长增大，同时相邻两个纤维束错开一个编织位。这样就造成了斜纹编织布的斜向纹路特点。这种斜纹外观具有很强的立体感，用来做汽车改装制品，比如面板、引擎盖、排气筒等。
加固改造具有三个突出的优点：投资少、工期短、省空间，这些都会带来显著的经济效益，特别是时间和空间的节省，对工业生产和商业活动来讲，在效益方面往往起着决定性的作用。对承载力不足的工程结构进行修复加固，不仅可以使人民的生命及财产得到保障，还可以尽可能地发挥既有结构的作用，缓解人力、物力、资金紧张的情况，使资金投到需要的地方。
我国乃桥梁大国，尤其自改革开放以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。
E、用胶辊或刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向或从中间向两个方向滚动碾压，但不允许来回反复滚动，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分粘接。严禁交叉垂直于碳纤维丝方向滚动碾压施工，以免出现折丝弯丝现象。
胶粘剂：当工程的胶粘剂用量在1t以下时，应作一组试样进行正拉粘结强度检验；用量在1t以上时，应每吨（不足1t，按1t计）增加1组试验；每组试样数量应不少于5个。受检的胶粘剂应由独立试验室人员在不少于两个包装单位中随机抽取，经混和后用于制作试样，其试验结果应符合验收规范的要求。
这三种编织形态由于碳纤维束受到弯曲和其他纤维束的影响造成碳纤维布的强度有差异，而且表征碳纤维编织布强度会有拉伸力、撕扯力、顶破力、弯曲力等，这些也是随着编织方式的不同各有差异。总体来说在碳纤维束排布方向上的拉伸强度与纤维强度和纤维摩擦力相关。而与纤维束不同的方向上的拉伸力则与纤维的编织形态关系较大了，一方面这一拉伸力可分为纤维平行方向和垂直方向上的力，平行方向的力要求纤维强度高，垂直方向上的力则与编织形态对纤维束的阻力有关了。
需要注意的是，碳纤维布加固，是通过浸渍胶的粘接作用令碳纤维布与混凝土基材形成整体共同受力，以起到加固效果。也就是说，浸渍胶对终加固效果有直观的影响。不同种类的浸渍胶可能会影响到加固系统的使用年限，以及复杂环境下加固系统的耐久性。因此，涉及结构安全的加固中，碳纤维布与配套浸渍胶的选择应当慎重。
随着工程结构老龄化现象的不断加剧，以及复杂环境、灾害的侵蚀与破坏，越来越多的结构因强度与耐久性下降，而急需加固处理。传统的加固方法，无论是减小使用空间、影响结构外观，还是自重较大、增加结构负担，都会为结构加固带来一定的局限性，而碳纤维布加固，能有效避免常规加固方法存在的弊端，正逐渐成为结构加固中较热门的方法。
由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的提升桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构优先破坏的情况。
(2)底胶指干后立即修补，如时隔10日以上，使用修补胶前须用砂纸打磨做表面处理；如遇蜂窝麻面，在混凝土表面应全面涂敷修补胶；用量视表面状况而不同，一般用量为0.5～1.5kg/m2；通常养护24h固化，确认固化后再继续下道工序；因混凝土内部气体使修补胶施工面产生气泡时，用角磨机将气泡研磨平整。
H、对粘贴施工完工后的复合材料层，经自然养护至浸渍胶*固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，在纤维片上打开2个以上的孔，然后采用注射器针管将调制好的浸渍胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积达到*。
摘要:碳纤维布轻质高强、适用面广、施工方便快捷等优点不言而喻，因而碳纤维布加固法作为一种新型的、技术含量高的结构加固技术，在加固领域得到广泛应用，具有很大的推广价值和社会经济效益。本文将碳纤维布加固技术与传统的几种加固技术进行了分析，并且全面阐述了碳纤维加固的优点和在工程应用中需注意的几点不足。另外，本文还将碳纤维布加固与粘钢加固进行对比换算，并提出在不同条件下选用不同加固方案。
b、对于混凝土胀裂、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢筋进行人工除锈，然后采用环氧树脂作防腐处理，并用环氧砂浆作为整平材料*整平。在*环氧砂浆前，先在混凝土表面涂刷一层环氧纯浆液作为粘合剂，以确保新旧混凝土粘合良好。
(4)涂胶采用滚轮毛刷均匀涂敷，涂敷量由底胶的品种和混凝土表面状况而定，底胶的浓度较低，一般用量标准为0.25一0.3kg/m2；底胶应涂敷1-2道，如混凝土碳化严重，浸透量大时，需增加涂敷次数。以指触确认干燥后，再继续下道工序（通常需要一天时间养护）。
景德镇碳纤维加固公司-楼板加固施工方案
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