声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等要素有关。声屏障的减噪作用与噪声的频率成分很大,对大于2000Hz的高频声比 800一1000Hz左右的中频声的减噪作用要好,但关于25Hz左右的低频声.则因为声波波长比较长而很简单从屏障上方绕射过去,所以作用就差。通常, 声屏障对高频声可下降l0-15dB。声屏障的高度,可根据声源与接收点之间的距离规划,屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使屏障的减噪 作用较好,应尽量使屏障接近声源或接收点。

声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对邻近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声 屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有用的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产 品的特点是对路途噪声的发生和传递特征有针对性地操控。如汽车与路途冲突声或机车与轨迹冲突声在路途下部,声音有经过屏体上部绕射的特征,所以在规划上采 用上下吸声,中距离声的结构,这样能够有用地削弱噪声的绕射;声屏障的中心运用通明的反射型隔声板,能有用地中止声波的传达途径;一起也为司机和居民供给 一个开阔的视界环境。建筑声学范畴,经过声学管理,操控混响时间及室内声环境,满意专业场馆要求。