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滨州熔锌碳化硅石墨坩埚

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更新时间：2019-08-10 08:19:00浏览次数：179次

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产品简介

滨州熔锌碳化硅石墨坩埚1. 固体火箭发动机喷管上的应用
C／C复合材料自20世纪70年代*作为固体火箭发动机（SRM）喉衬飞行成功以来，*地推动了SRM喷管材料的发展。采用C／C复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口锥，具有极低的烧蚀率和良好的烧蚀轮廓，可提高喷管效率l％～3％，即可大大提高sRM的比冲

详细介绍

滨州熔锌碳化硅石墨坩埚

喉衬部一般采用多维编织的高密度沥青基C／C复合材料，增强体多为整体针刺碳毡、多向编织等，并在表面涂覆Sic以提高抗氧化性和抗冲蚀能力。

2、刹车领域的应用C／C复合材料刹车盘的实验性研究于1973年*次用于飞机刹车。目前，一半以上的C／C复合材料用作飞机刹车装置。高性能刹车材料，要求高比热容、高熔点以及高温下的强度，C／C复合材料正好适应了这一要求，制作的飞机刹车盘重量轻、耐温高、比热容比钢高2．5倍；同金属刹车材料相比，可节省40％的结构重量。碳刹车盘的使用寿命是金属基的5～7倍，刹车力矩平稳，刹车时噪声小，因此碳刹车盘的问世被认为是刹车材料发展*的一次重大的技术进步。目前法国欧洲动力、碳工业等公司已批量生产c妃复合材料刹车片，英国邓禄普公司也已大量生产C／C复合材料刹车片，用于、火车和机的刹车材料。

C／C复合材料的性能提高方法 1、耐烧蚀性能的提高针对固体火箭发动机喷管喉衬材料的应用，重点在于C／C复合材料的耐烧蚀性能。目前，常采用C／C渗铜(Cu)或C／C渗难熔金属碳化物(Tac、HfC、z芘)两种方法进行提高C／C复合材料的耐烧蚀性能，从而满足新一代火箭喉衬材料的需求。 2、耐摩擦磨损性能研究C／C复合材料耐摩擦磨掼陛能优异，其摩擦因6合成纤维SFC2011 数适当且稳定，飞机刹车用C／C复合材料，寿命提高近5倍，刹车性能也明显高于粉末冶金刹车材料f笠-蠲。70年代中期，英国Dunlop航空公司的C／C复合材料刹车片*在协和式飞机上试飞成功以来，得到很大发展，已广泛应用于高速用飞机和大型高音速民用客机：F16、B737、B757、B767、B777及暴风雪等型号。目前航空刹车用C／C复合材料主要由世界上的五家公司生产，它们是法国的Messier、美国的Goodrich、Bendix、Goodyear及英国的Dunlop。

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