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厦门航拓电气有限公司
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—————————小张工、 ：【】—————————这种情况相对较复杂，和现场很多因素有关。因此，产品选型时我们要充分考虑各种因素，由于热电偶的热惰性使仪表的指示值落后于被测温度的变化，在进行快速测量时这种影响尤为突出。A03B-0819-J001
功率FET(场效应管)是电池管理体系(BMS)中的一个要害安全功用。功率FET的首要意图是在非正常条件下将电池组与负载或充电器分隔。功率FET功用块看上去并不复杂，A03B-0819-J001即衔接充电器或负载时导通FET，呈现错误时关断FET。要正常表现功率FET的功用，规划工程师需求理解负载条件、电池组约束和功用块电路。
图1 用于决议导通仍是关断功率FET的电路简图
英文解说：
Charge pump 电荷泵 ; LOAD DETECT AND RELEASE 负载检查和开释
思考图1的电路装备。该体系是一个衔接至发动机的高边串联FET装备。功率FET的导通(ON)状况取决于电池组的电芯电压、充电和放电电流、温度及监测器引脚的状况。子块陈述的任何毛病都会致使一个或两个FET关断。
1 Vcell检查
不思考电芯均衡的Vcell检查是用来监测过压、欠压和开路电芯条件的电压丈量。欠压条件对应检查电池组空载情况，要避免电芯脱离电压效果区(active region)，这一点很主要。锂离子电芯的效果区为2.5V - 4.2V，锂聚合物电芯的效果区为2.5V - 3.6V。依据化学性质和规划，电芯的约束电压决议满载和空载电芯限值。电芯充电时不能超过A03B-0819-J001电压上限，不然也许形成电芯损坏。大多数BMS IC都会继续监测过压和欠压条件，不管电池充电状况如何。
在对电池组中的一切电芯都进行了丈量后，陈述zui强电芯与zui弱电芯的总电压差很有用。大的电池组电压差可甄别开路电芯或明线事情。大多数体系都有明线测验，以确保丈量体系与电芯用导线衔接在一起。明线测验不像电芯电压丈量那么频频，电芯压差计算成果可作为体系毛病的前期提示。
开路电芯事情是指电芯内部开路或许外部衔接损坏。事情的发作也许是缓慢的，也有也许是突然的。形成开路电芯事情的也许要素有老化、电芯制造质量差和*在恶劣环境中作业。外部衔接损坏通常是因为电池组构造差而致使。
电池组在衔接至负载时会发作很多涌入电流，这时也许呈现zui大电芯压差的误报。因为电芯阻抗失配而倍增的涌入电流会致使电芯电压的严峻失配。有些芯片在陈述事情时有推迟，有些芯片则没有。
2 电流检查
用于丈量电流的大多数电池体系都有三个电流对比器：放电短路(DSC)、放电过流(DOC)和充电过流(COC)。每个对比器都发作一个推迟，然后答应电流在一段时刻内大于限值，随后再采纳举动。
与充电器比较，负载遭到的操控较少，所以需求进行快速电流放电检查，以便关断功率FET，避免损坏电池或功率FET自身。DSC事情发作时，功率FET常常推迟几十至几百毫秒才关断。DSC推迟由守时推迟和功率FET关断所需的时刻构成。功率FET在栅极和源极经过阻隔电阻器衔接起来时处于关断状况。电阻器和栅电容构成RC电路，决议FET的关断时刻。
设置总DSC关断时刻推迟时要思考许多要素。DSC关断时刻由损坏电池和电路的时刻，与负载启动或衔接时答应涌入电流经过的时刻相较而定。DSC关断时刻与FET的关断时刻有必要平衡。FET关断速度过快会致使电芯丈量引脚上发作较大电压瞬变，zui接近功率FET的引脚zui简单受大电压瞬变的影响，这些瞬态事情是功率FET与电池之间的迹线中贮存的电感能量，在电池组突然断开与负载的衔接时无处发散的成果。该电感能量发散到开路负载，直至电压增加到足以激活相连电路的ESD(静电阻抗器)二极管。如果能量足够多，元件会承受过大的电应力。迹线中贮存的能量巨细是迹线的电感与流向负载的电流之积。迹线中贮存的能量在放电短路条件下zui多，在电芯电压引脚处进行滤波有助于下降EOS(电气过应力)事情发作概率。实践中应使迹线尽也许短和尽也许宽，别的还应仔细挑选负载与功率FET之间的线缆的尺度和长度。这是也许导致高电压瞬态事情的另一个要素。
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