发动机润滑油液面高度应经常进行检查。检查时，车辆应停放在平地上。待发动机停止运转后数分钟，润滑油全部流回油底壳，拔出量油尺，擦净油尺上的油迹后，将油尺重新插入油底壳，再拔出量油尺，油面应在zui高和zui低之间。必须注意的是发动机工作之时检查油面高度是不准确的。因为发动机的振动必将使得油底壳内发生油面的波动和飞溅。因此油面高度的检查是在发动机不工作时。
有些驾驶员常存在这样的心理，为了使发动机润滑得更好些，认为多加润滑油总比少加好些。因此，往往不按规定办事，所加润滑油超过机油尺上的标志。其实这是有害的。因为，油加得太多了，会增加曲轴转动的阻力，降低发动机功率，使大量润滑油窜入燃烧室烧掉，造成排气冒蓝烟，润滑油的消耗量增加。同时，使燃烧室与气缸内积碳增多，增大了活塞环与气缸的磨损，降低了发动机功率。所以加油前、后应用机油尺测量，使润滑油既不过多，也不过少，一般以保持略低于油尺上刻度线为宜。
但润滑油油面过低也不好，当低于机油泵集滤器滤网时，则将有空气开始进入机油泵中，造成机油泵的泵油压力降低，从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。
2、定期监测润滑油的质量
发动机的润滑油在使用过程中受到高温氧化和极压的作用，使润滑油中的添加剂性能丧失，而无法完成润滑油的功能。润滑油在高温和氧化作用下，会生成酸性氧化物，它对机件有腐蚀作用。润滑油在长期使用中机件的磨损产生的金属颗粒会混入润滑油中，燃油、水也会进入润滑油中，而使其乳化变质。变质的润滑油必须更换，否则对发动机的寿命影响很大，甚至引发严重的机械事故。对润滑油质量进行监测的目的，一是可以做到及时换油、按质换油。更重要的一方面，是可以通过对润滑油进行检测，来监控发动机技术状况的变化，从而避免机械事故的发生。
3、注意识别“油水混合”现象
汽车在使用中打开水箱盖如发现加水口处水面飘有机油，即为“油水混合”故障。其故障的产生，有产品质量的问题，也有使用方面的原因。
缸体顶面有两个通主油道的油孔，紧靠它的里侧是水孔;水孔与油孔之间是缸盖螺孔，螺孔与机油孔被气缸垫上的一个椭圆孔所包容。由于气缸垫的质量问题，可能在椭圆孔周围出现琉松或厚薄不均的现象，而缸垫油道孔与水道孔距离很近，装配时缸盖螺栓如未按规定力矩及规定的顺序拧紧，或因缸垫的烧蚀，高压机油便有可能窜入水套，形成“油水混合”现象。
由于油水渗入，造成发动机磨损剧增。因此，在使用中，应经常检查润滑油质量是否有变化，如发现油中有水，应及时查明原因，更换发动机润滑油。识别润滑油是否有水的方法如下：
(1)有水漏入油底壳后，油面明显升高。
(2)油中有水，润滑油被稀释呈乳白色，并伴有泡沫。
(3)油底壳内少量进水后比较难辨别，可先将发动机运转数分钟，用油尺把油底壳内的油滴在干净棉丝上，远离油箱，将棉丝点燃。品质纯正的润滑油易点燃，而有水的润滑油点燃后则发出“吱吱、叭叭”的响声。
(4)将油底壳的油滴在白纸上进行识别。有水的润滑油滴在纸上很快扩散，而纯正的润滑油则不扩散。
4、正确更换润滑油
发动机润滑油，经过一定时期的使用后，由于金属磨屑和外界杂质混合以及润滑本身理化性质的变化，会逐渐失去润滑性能，必须及时更换。影响换油周期的主要因素有：
(1)道路和气候情况。汽车在多尘道路上行驶，润滑油易变赃;在严寒季节，进入气缸的燃油易进入曲轴箱使润滑油变稀;在潮湿地区，曲轴箱易凝结水滴等，换油周期要相对缩短。反之，在柏油路面上和干燥地区使用的汽车，换油周期可适当延长。
(2)发动机的技术状况。新车或发动机刚大修的汽车，在走合期内换油周期应缩短。走合后，换油周期可酌情延长，一般不超过6000 km。
(3)更换发动机润滑油时应注意事项：
①将汽车停在平坦的场地上;
②趁热车放出油底壳内的润滑油;
③更换滤清器;
④按规定拧紧油底壳放油螺塞;
⑤从注油口把新润滑油加入曲轴箱;
⑥用油尺检查润滑油油位。应在“max”和“min之间。
