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山东鸿盛车业有限公司
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2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载
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车辆运输半挂车系列产品特点
车辆运输式半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。
1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。
2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。
3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。
4、悬挂系统：采用*特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。
全封式轿运车，骨架式轿运车，框架式轿运车，6位轿运车商品车运输车，8位轿运车商品车运输车，10位轿运车商品车运输车，12位轿运车商品车运输车，14位轿运车商品车运输车。
车辆运输半挂车主要采用矩形钢管焊接而成的框架式或箱式结构，单排双排可选进口高强度钢，重量轻，造型美观，设计合理，作简单使用有全封闭式、半封闭式和框架式等几种结构，使用安全可靠,车型为我公司的主要产品，充分消化吸收了国内外同类产品的优点，采用*的举升系统、抽拉结构和悬挂系统，该车关键部分均为国内外产品，装载能力强，可靠性高。
整个上层平台可上调一定高度，从而使该车能够装载不同规格的轿车、商务车、越野车、皮卡车、微型客车等车辆５－24台两侧设有侧门，为作人员维护和作提供了方便。在底架后部设有抽拉式爬梯，作方便，充分利用了车辆空间，是商品车运输的理想选择，欢迎来厂参观考察
全车轻量化设计，自重轻，一次可承载20-22台小轿车，是商品车运输的理想选择
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l 适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输，可有效提高装卸及运输能力。
l 车架设计合理，工艺制作*，厢体采用高强度的冷瓦楞钢板、无骨架结构、厢体高低多样选择、装货空间大。
l 多缸举升，另配自救缸，具有多拉。重载等特点。
l 该车适合公路、铁路、水电、港口过渡运输及矿产资源的各种散装货物运输。
*整车车身采用优质钢材，*的技术，严格的生产工艺制作而成，整车的结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
*配件均采用国内外厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好性能。
*系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
*悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
**的软件对产品进行优化设计，满足客户个性化需求。
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根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损
全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间。
双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴2只轮胎，共计4只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴4只轮胎，共计8只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为1250mm，装车空间有影响，但承载能力增大。
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