张家口桥梁加固公司-筑百加固
桥梁加固技术——由被动到主动的进步
随着交通建设的发展，针对现有桥梁的检测与加固，已成为桥梁领域的重要课题，然而桥梁加固技术的发展却远远落后，目前仍以被动加固方式为主。
例如增大截面法，工艺简单、适用性强、但工期长、占用结构空间大；粘贴钢板加固法，施工快速、加固后对外观无显著影响，但钢板耐腐蚀性差、自身重量大。再如粘贴碳纤维法，几乎不增加自重和截面尺寸，对原结构无损伤，同时材料柔软，可多层粘贴且方向灵活，但碳纤维相对于混凝土的受力滞后问题也凸显出来。
从混凝土到钢板，再到碳纤维，材料的变化体现了技术的进步，但这些后加材料均被动受力，在应用中受多种条件制约，而解决上述问题的关键，就是将被动加固变为主动加固，对后加补强材料施加预应力，做成预应力加固体系。
桥梁主动加固技术是指后加补强材料主动受力，靠施加预应力的方式提高原桥承载力和抗裂性能，改善原桥的工作状态，达到加固补强的目的，目前应用大致有几种：
1、预应力钢绞线加固，造价便宜，但由于钢绞线耐腐蚀性差、*应力作用松弛现象明显，且占用净空大、观瞻性差等缺点，其应用范围受到限制。
2、预应力碳纤维加固，由于材料本身高抗拉强度、高弹性模量、耐腐蚀性等优点，决定了其作为加固材料的先天优势。目前市面主要有碳纤维板和碳纤维布两种。
碳纤维板的锚固端依靠钢板夹持碳板产生的摩擦力提供预应力，和碳纤维布加固技术的缠绕式锚具相比，锚固端预应力损失值大大增加。同时碳板过于光滑，震动荷载作用下与混凝土粘接不牢造成脱离，会导致梁体变形先于碳板，梁体出现裂缝。而碳布自身柔软，可粘贴在混凝土梁下形成整体受力，随梁体共同受力的同时约束梁体的变形，达到控制裂缝、减小挠度的主动加固作用。
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