当前位置：上海梁瑾机电设备有限公司>>紫光减速机>>紫光电机>>紫光电机,紫光三相异步电机

紫光电机,紫光三相异步电机

返回列表页

参考价

面议

具体成交价以合同协议为准

产品型号MS6522

品牌

厂商性质生产商

产品资料查看pdf文档

所在地上海

在线询价收藏产品查看联系电话

联系方式：王成查看联系方式

更新时间：2016-11-22 07:03:21浏览次数：227次

联系我时，请告知来自智慧城市网

产品分类 品牌分类

  紫光减速机

紫光无极减速机

NMRW025紫光减速机

NMRW040紫光减速机

RW063紫光减速机

紫光硬齿面减速机

NMRW050紫光减速机

NMRW030紫光减速机

SC斜齿轮-蜗轮减速机

NMRW涡轮蜗杆减速机

紫光减速机

紫光电机

全部产品列表

暂无信息

上海梁瑾机电设备有限公司

经营模式：生产厂家

商铺产品：5316条

所在地区：上海上海

联系人：王成（销售经理）

询价 给他留言

产品简介

紫光电机,紫光三相异步电机-材料选用铝合金外壳，调质处理的40C钢轴，电磁线采用聚酯QZ-2；聚酰亚胺QY-2；硅钢片：DR490-510；轴承：C&U；NSK；NTN；SKF

详细介绍

紫光电机,紫光三相异步电机产品描述:

诚意向你*本公司主营产品：TWT东炜庭电机，全风风机，中国台湾高压风机，富士鼓风机,漩涡气泵，紫光电机，三凯减速机，减速马达，防爆风机/电机——等各系列数千种规格的产品.
一直被模仿，*。

紫光电机接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性好，*符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能力；精确的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC尺寸标准及IM安装结构方式，具备优良的互换性。
紫光电机分解图，紫光电机安装尺寸，紫光电机样本选型


紫光电机,紫光三相异步电机-材料选用铝合金外壳，调质处理的40C钢轴，电磁线采用聚酯QZ-2；聚酰亚胺QY-2；硅钢片：DR490-510；轴承：C&U；NSK；NTN；SKF
    涂漆：—铝合金表面抛丸后进行防腐处理，铝合金本色
    —兰色丙烯烤漆
    所有通用电机执行统一的制作标准
    电机功率等级及尺寸：GB4826-84；GB4772.2-84;IEC72
    结构及安装型式：GB997-81；IEC34-7 性能参数
    紫光电机功率从0.025KW-7.5KW的功率等级范围,9种机座规格..
    增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.
    精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、*.
    提供B级、F级绝缘等级制造.
    预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.
    符合IEC尺寸标准及IM安全结构方式,具备优良的互换性. 统一标准：
    所有通用电机执行统一的制作标准
紫光电机|清华紫光电机上海梁瑾总代理

清华电机，清华紫光电机，紫光减速机，RC系列紫光减速机，KC系列紫光减速机，FC系列紫光减速机，SC系列紫光减速机，产品齐全，质量保证，

结构特点：

RC47斜齿轮减速机R系列减速机
--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理
--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW
--外形设计适合*的*安装配置
--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取
--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98
--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
主要材料：
--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
--平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
--铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率***高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。
需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107
欢迎新老客户。