国内已有37个城市安装停车诱导系统
截至2013年2月，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车诱导系统。其中江苏省安装停车诱导系统的城市zui多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面zui广，上海已有10个区域安装了停车诱导系统，包括黄浦区、静安区、徐汇区、长宁区、虹口区等，北京已有7个区域，包括王府井、西单、中关村地区等。
停车诱导系统项目的投资主体基本是政府部门，如*、市政、交通委、商圈管委会、城投公司等机构。
国内目前已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。在传输技术上，也多采用GPRS无线通讯技术实现数据的实时传送。车位采集技术方面，一般采用地感、车牌识别等技术采集车位信息。诱导屏技术也有了升级：杨浦区五角场、原卢湾区的诱导屏采用太阳能供电模式，崇文门的停车诱导系统在夜间识别技术上有了明显改观。
《全国停车诱导系统应用数据报告》由停车行业媒体山东三鼎编制，里面包含了全国37个城市的已建、拟建停车诱导系统情况，包括项目进度、覆盖范围、设备情况、投资情况、设备供应商、业主方、使用效果、存在的问题等文字和图片信息。报告还包含了停车诱导信息集国家标准、北京市、上海市停车诱导系统技术要求地方标准全文。
物联网构成智能交通停车诱导体系脉络
利用*的通讯、计算机、自动控制、传感器技术，实现对交通的实时控制与指挥管理。交通信息采集被认为是ITS的关键子系统，是发展ITS的基础，成为交通智能化的前提。无论是交通信息采集设备还是交通信息发布设备，本身就是"物"，智能交通系统本身就是“物物相连的互联网”。下面以智能交通系统其中的智能静态交通管理系统为例，介绍物联网技术在该方面的运用。
1、快速指引驾车者到达停车场
城市停车诱导系统由*控制子系统、停车场数据采集系统、停车信息发布系统，以及无线通信子系统所组成：系统内部车位采集子系统、后台服务器以及车位发布诱导屏之间由于布线限制，相互之间全部采用无线GPRS方式通信。
物联网有三大特征：全面感知、可靠传输、智能处理。城市停车诱导系统正是通过信息采集设备和信息发布设备的"物物相连"技术，实现整个系统的管理和运作。
“全面感知”泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。“智能处理”停车场车位变化数据通过无线公用通讯网络向*控制系统进行传送，经过中控系统进行处理，根据停车诱导策略，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。“可靠传输”各级停车诱导发布屏通过无线通讯网络接受中控系统控制命令，向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。
