一种平面车位探测神器-前置式超声波探测器
在这个智能化的时代，各种设备都更倾向于智能化、傻瓜化的使用和管理，而传统的停车场只有单纯的停车位，没有任何引导，这种在科技日益进步的社会中，只能被残酷淘汰。前置式超声波探测器针对室内平面车位探测而开发，双探头设计，可以更好的探测到车位上有车、无车的变化，是实现停车场智能化的奠基石。
一、产品背景
自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。
直到1885年，德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。
截至2016年，随着科技的进步，全国机动车保有量达2.9亿辆。就深圳而言，机动车保有量340万，而停车位仅约100万个。这就代表了，实际上只有不到30%的车是能够拥有停车位的，而车主找停车位就需要大量的时间和精力，甚至会造成交通堵塞，严重的还会引起交通事故。
对于传统的停车场，没有任何的诱导和指示，车主只能够凭借直觉和运气在停车场内部转啊转啊转，就为了找到一个停车位，往往很多时候，转了好大一圈，才发现，竟然是没有空车位的，又只有继续转或者去另外一个停车场。
而运营商在管理停车场也会非常困扰。首先，不知道里面到底还有没有空车位，也不知道哪里有空车位，只能依靠人工去探查，而如果刚好在探查过程中，有车辆离开了，而探查结果是没有空车位了，就关闭了入口，这样会大大减少停车场的利用率；其次，无法知道停车场的利用率，看着停车这么多，为什么收费不多呢？靠人工记录？先不说准确率的问题，单是考虑记录的一个工作量也是大大的问题；zui后，停车场环境不好，档次太低，怎么才能提升停车场形象，从而增加收费呢？
对于当前的科技发展度，传统停车场已经明显不能适应社会的需求，只有趋向于智能化，才能更好的适应社会需求。：
深圳万泊，针对当前行业实际情况，研发并生产了前置式车位探测器，这款产品可以说是车主和运营商的福音，它将超声波探头与指示灯集于一体。安装在每个车位线的正前上方，实时采集车位状态数据，根据车位的满空状态控制车位指示灯对应显示红色或绿色。我们的目标是：让运营商更好的管理停车场，让每个车主都能更快捷的找到停车位。
前置式超声波探测器将超声波探头与指示灯集于一体。安装在每个车位线的正前上方，实时采集车位状态数据，根据车位的满空状态控制车位指示灯对应显示红色或绿色。
它可以将数据上传至相应的控制器，再通过一定的计算将空车位数据传输到引导屏显示，做进一步的引导。也可以只供电，探测器会根据在探测范围内是否有障碍物来判定有无车辆，让指示灯做出红绿显示。
三、产品特点
- 将车位探测器与指示灯集成一体化，大大降低材料成本和施工成本，同时也缩短了施工周期；
- 采用两路独立收发超声波电路设计，探测区域大，独立工作，大大提高探测器寿命及可靠性；
- 采用*的智能学习型抗干扰算法，解决临道、旁车、对射干扰，探测准确率达99.9%以上；
- 车位状态指示灯采用高亮LED灯珠设计，功耗低、使用寿命长，灯珠可视角宽、可视距离远；
- 探测器安装在每个车位正前上方的桥架上，有效避免立柱遮挡，安装效果更为整齐美观。
- 整体经过严格的静电、雷击及浪涌、群脉冲等测试，保证在恶劣电气环境影响下的可靠使用；
- 开关量输入、输出接口可对车位上的辅助设备进行检测和控制（如车位锁等),各种应用一步到位。
四、技术参数
工作电压：DC 10~28V（额定24V）
工作温度：-20℃ ~ +65℃
功 耗：<1W
规格尺寸：Φ126*125mm
净 重：180g
外观材质：灰色ABS工程塑料
指示灯类型：红绿双色高亮LED
通讯方式：RS485
通讯接口：2个RJ45端口
通讯距离：≤300m（超5类网线）
供电距离：≤150m（超5类网线）
探测准确率：>99.9%
五、使用优势
- 车主能够更加直观的看到该条道路上有无空车位，有空车位探测器亮绿灯，无空车位探测器亮绿灯；
- 结合相应的控制器，运营商可以从软件上直观的看到何处有空车位，更加直观、明了。
- 智能分析停车场利用率，通过图表得出停车场在不同时段的利用率，可通过不同利用率调整价格杠杆；
- 合理分析停车位利用率，通过图表了解每个车位的利用率。
- 安装后效果良好，可以从一定程度上美化停车场，提升停车场形象。
- 智能化管理，适应当前需求，跟上时代进步步伐，在这个末位淘汰的机制中力争上游。
