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无锡博亚特密封技术开发有限公司
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博亚特ZOE进口密封件具有耐高温耐高压，防油密水性能，适用于汽车、航空等各个领域。定做各种规格，不收模具费。博亚特—将为您提供一站式采购，高品质、高性价比、*服务，值得信赖。
O型密封件怎么保存？
O型密封件严顾名思义，一般就是为了不让相邻的东西有所混和与污染，为了增强相邻物件之间的严密性而制作的一种东西。制作O型密封件的材质比较多，但一般都是以橡胶件为主，因为其弹性好，回弹性也不错。但是橡胶制品容易老化，保存就成为了关键，无锡博亚特密封技术开发有限公司给您介绍一下，O型密封件如何保存？
1、温度要适宜，保存O型密封件的环境温度不能过高或过低，温差要小，一般在30摄氏度左右比较适宜，因为过高的温度容易使O型密封件产生老化问题。
2、O型密封件的目的是为了物品的严密性，所以它的清洁很重要，一般应该放在密封袋中保存，免于受空气中的水分以及尘埃等的污染。
3、避免强光照射，大家都知道，家具在阳光下暴晒会有褪色的情况发生，而O型密封件如果长时间处在强光的照射下，会受到空气中臭氧的影响与侵蚀，导致早早的就老化了。
随着科学技术的发展，制作O型密封件的材质也越来越丰富，旋转轴密封虽然有些材质的性能得到了大的改进，但是许多基本的要求还是要有的，像承受温度、湿度、强度、压力等的能力。不管如何变化，对O型密封件进行正确的保存，都会延长O型密封件的使用寿命，这一点是勿庸置疑的。了解一下相关的知识还是非常有必要的。
真空用橡胶o型圈
在真空器具和航空航天中有着非常重要的应用。这种密封圈结构简单，价格也不贵，但如果选用或使用不当，尤其是在航空航天应用中造成的损失将会是非常非常大的。在真空密封中，密封介质是气体，并且压力一般都比较小，通常会小于1个标准大气压；与液体向比较，容易从接触面的间隙中泄露，因此要十分注意接触部位的表面粗糙度。并且要选用低渗透性和低压缩变形的材料，一般氟胶FKM（VITON）对比丁晴橡胶NBR要好一些，因此，建议选用氟胶O型圈用于真空密封。除此之外，在设计和使用中，应注意以下几点：
1/ 为减少泄露的几率，尽量选用真空油脂一起使用；
2/ 为增加接触面积和延长透过密封件的扩散时间，安装沟槽的空间要几乎*被o型圈变形后的体积所填满；
3/ 对比液压静密封，真空密封的安装沟槽各个表面的粗糙度要更严格，接触范围的百分比要大于50%；
4/ o型圈的截面压缩变形约为30%。
O型圈在生活中的用处
O型圈在生活中的用处是很广泛的，基本上跟机械沾点边的都会用到O型圈，大到汽车飞机，小到打火机鼠标等等，都用得到O型圈。O型圈的品种有很多，按原料分为：硅橡胶密封圈，氟橡胶密封圈，三元乙丙橡胶密封圈，聚四氟乙烯密封圈，氯丁橡胶密封圈，聚氨酯密封圈等等，按用处分为：耐酸密封圈，耐碱密封圈，耐高温密封圈，耐低温密封圈，耐油密封圈等，许多机械中没有O型圈就不能作业，比方说O型圈吧，若是没有O型圈就可能会漏油，甚至是机械都不能正常工作，经常在电视上看到原油走漏的新闻，追根究底，大部分原因是O型圈没做好，又或许是O型圈的质量不佳，O型圈是机械的重要部分，对机械的作业起着至关重要的作用。为了避免异物进入，在机械中必须安装质量好的O型圈，而博亚特公司生产的O型圈是众多客户的选择，*，*。不一样用处的O型圈，能够在不一样的环境中使用，比如高低温环境、酸碱溶液，耐油等，不一样环境中的O型圈的选择也是不一样的，比如氟橡胶的耐高温特性，丁晴橡胶的耐磨耐油性，有时候O型圈的硬度也是影响运用的重要因素，不是所有环境下使用的都适应同一个硬度，在耐高压环境下使用的O型圈就要使用90度的，机械O型圈要常常查看，发现异常要及时更换，必须O型圈变形、开裂等
进口O型圈冷冻修边的常见问题
在冷冻修边中，会遇到一些质量问题，它们有的起因于前工序，有的则由于条件控制不当所致。常见的问题主要有:
1.O型圈接头处断裂。这一般是前工序(模压或注压) 接头不良造成，原因多种多样，有胶料流动性差、胶料局部焦烧、硫化压力不足等。不牢固的接头在冷冻下受到冲击后便断开。
2、O型圈表面坑洼和麻点。一般因温度太低、冷冻时间过长或喷射速度过快所致。其中大的坑洼由大弹丸造成，而麻点则由小颗粒弹丸造成。
3、O型圈除边不*。有时在分型面处有残余的飞边，可见，形成这类缺陷的原因较多，其中zui主要的是大小弹丸搭配比例不当，一般小粒子太少容易造成此类问题。还有一种情况是飞边太厚，如厚度超过0.2mm时飞边就难以除尽。
汽车用橡胶O型圈常识介绍
汽车用的橡胶密封O型圈，与其他机械设备中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩*变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩*变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。
汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。
以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。
普通橡胶部件用不同丙烯晴含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。
有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。
对于满足汽车新型制冷剂(1，1，1，2-四氟乙烷)空调系统的O型圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁晴比较适合。
值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率，而在燃油中添加胺类化合物(如丁二酰胺)作为粘度调节剂，应使用耐胺碱的氟胶，用一般氟胶不行，以缓解燃油对金属配件的腐蚀。
汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上*水平。
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