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无锡博亚特密封技术开发有限公司
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通常，O 型圈由高分子材料橡胶组成，其设计与分析涉及固体力学、摩擦学、高分子材料学、热力学及机械制造工艺等多方面的理论知识，一般可利用有限元软件对O型圈进行分析。O型圈通过被压缩发生大变形，从而产生应力来实现液压系统的密封。要满足O 形圈的密封性能，必须在保证满足O型圈的剪切强度的前提下，其zui大接触应力至少要大于密封介质的压力。影响O型圈应力的因素很多，包括密封结构参数如压缩率、结构尺寸参数、接触面的摩擦因数和环境因素如密封介质压力、温度等。通过建立有限元模型可以分析影响因素对O型圈性能的影响.发现介质的压力越大，接触应力和Mises 应力越大；得出O型圈与轴之间的zui大接触应力随着压缩率、油压的增加而增加，但在油压一定的情况下Mises 应力并不总是随压缩率的增加而增加的结论；
研究表明，上下法兰张开间隙、密封圈的初始压缩率对zui大接触应力的影响较大，而密封槽槽口和槽底处倒角半径对剪切应力影响明显； 吴广平等分析了摩擦因数对剪切应力的影响，发现摩擦因数越大剪切应力越大。在实际工程应用中，密封系统中的密封介质的温度往往较高，而温度的提升会造成O型圈圈应力的变化，并加速O形圈的松弛，因此温度对于O型圈可靠性的影响很大。
减震O型圈
减震O型圈在设计配方时，需满足下列性能要求：
1、适当的静态刚度（K）硫化胶的静态刚度即硫化胶的弹性模量。因为减震橡胶的固有频率（wo）是随刚度K变化的，当机器的质量m已知时，减震橡胶的总刚度K=mwo2
2、硫化胶具有适当的阻尼性能 减震橡胶的主要功能是吸收震源发出的振动能量，特别是阻止由于振动波产生的共振效应。
3、动态模型 按主载荷的方向分类，减震橡胶的形状有压缩型、剪切型、复合型。产品之所以具有这些形状，是为了使减震橡胶的三方向（横向、纵向、铅垂）的弹簧常数能适应广泛的要求。
橡胶的阻尼性能主要取决于橡胶的分子结构。分子链上引入侧基或加大侧基的体积，位阻增加，增加橡胶分子之间的内摩擦，橡胶的阻尼增加。在通用橡胶中，丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大；丁苯橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、乙丙橡胶的阻尼系数中等；天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数zui小。天然橡胶虽然阻尼系数较小，但其综合性能，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件粘合性能好。因此，天然橡胶仍广泛的应用于减震橡胶。减震橡胶要求耐低温时，可与顺丁橡胶并用；要求耐天候老化时，可选用氯丁橡胶；要求耐油时，可选用低丙烯晴含量的丁晴橡胶；对低温动态性能要求苛刻的减震橡胶，往往采用硅橡胶。因此，减震橡胶要求低阻尼时，用天然橡胶；当要求高阻尼时，可采用丁基橡胶。某些耐热性较好的橡胶，如氟橡胶、三元乙丙橡胶、氢化丁晴橡胶、硅橡胶等，不宜用作减震橡胶。
O型圈的结构、摩擦副材料的热力性以（例如导热系数、线膨胀系数和散热系数等）的差异以及O型圈各点温度不均匀是产生热变形的根本原因，破坏了密封端面的平行。对于具体的结构和材料，不仅是径向温度差，就是轴向温度差也能影响密封的缝隙形状。为了说明这个问题，假设有个圆筒型O型圈，密封端面处于高温介质（因摩擦使温度升高）中，下端是大气端。这是实际工作中经常出现的情况。由于两端温度不同，高温段的直径膨胀量必定大于大气端，使密封端面的内径高于外径，运转中呈收敛形缝隙。
沿密封端面的温度梯度也能改变密封端面的缝隙形状。沿密封端面处，外缘接触高温介质，内缘向大气散热，而温度较低。由于存有温度梯度造成外缘热膨胀大于内缘的热膨胀量，zui终形成扩散形状的缝隙。
热变形量的大小，除了前面谈的影响因素外，还与密封端面的温度差有很大关系。如带急冷水的高温油泵机械密封，沿径向和轴向的温度梯度都很大，变形量当然也大。选择导热性能良好和线膨胀系数小的材料制造O型圈，对减少密封端面的热变形是有利的。此外，密封端面的宽度也是重要因素。选择较窄的密封端面不但能减少摩擦热的产生，还能减少热变形量，因为其变形量与密封端面宽度成正比。
?氧化钙、磷酸、胺等，在常温下容易结晶，因溶解质变化，使溶解物析出，这类介质的密封，摩擦副采用硬对硬，要有充分的冷却或保温。
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