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非接触式扭矩传感器
输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量，使得花键上的磁感强度改变，磁感强度的变化，通过线圈转化为电压信号。信号的高频部分由检测电路滤波，仅有扭矩信号部分被放大。非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式，称重传感器B6E-C3-300kg-2B 因而寿命长、可靠性高，不易受到磨损、有更小的延时、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，现在已经广泛用于轿车和轻型车中，是EPS传感器的主流产品。
其它扭矩传感器
这种传感器具有高精度，高重复性的特点。其测量原理为：在受扭轴的两端各安上一个齿轮，对着齿面再各装一个电磁传感器，从传感器上就能感应出两个与动力轴非接触的交流信号。取出其信号的相位差，在这两个相位差之间，插入由晶体震荡器产生的高精度，高稳定的时钟信号。以这个时钟信号为基准，巧妙运用数字信号处理技术就能精确地测出所承受的扭矩。 6 EPS扭矩传感器的发展趋势 随着EPS系统的不断完善和发展，对扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了跟高的要求。EPS扭矩传感器正呈现以下的发展趋势：（1）、测试系统向微型化!数字化、智能化、虚拟化和网络化方向发展; （２）、从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆; （3）、向着小型化、集成化方向发展。传感器的检测部分可以通过结构的合理设计和优化来实现小型化，IC部分可以整合尽可能多的半导体部件、电阻到一个单独的IC部件上，减少外部部件的数量。（4）、由静态测试向动态在线检测方向发
其它产品型号：BM24R、L6H5、HM9B、HM14G、L3V、L6E、L6E3、L6L、H3、B9N、L6D、B6F、H2A、HM11、BM11、L6C、B6E、H8C及相关传感器产品
BM14K,10t～100t
微型称重传感器：
Q45X8X6-7.5g,Q45X8X6,200,300g,Q45X10X6,500,750g
Q84X5X12-05,20,30,50,100,g, Q70X5X9-H,20,30,50,100,200,g
004-Z1,0.3,0.6,0.75,1.5,3,KG Q47X20X6.6,100,120，300,500,1000,g
45X6X6-7.5g,150,g 2N,40KG 2F,20KG 2D,24KG
2C,10KG 2A/2A-K,15,50,LB 1Z,5-30KG 1X,300,500,600,g,
1V3-350,5，10,25,KG CF-1,1,KG 1T-M,150,KG
1R1-K,0.6，1，2,3,5,6,KG 1P,40,75,KG HM,0.5,1,5,8,20,,KG
JB01-2，JB01-3，JB01-4，JB01-6，JB01-8 JB02-2，JB02-3，JB02-4，
JB05A-4，JB05A-6，JB05A-8， JB06-2，JB06-3，JB06-4，JB06-6，JB06-8
JB07-2，JB07-3，JB07-4， FD-3，FD-4，FD-5
S型梁式称重传感器：
H3-C3-25kg-3B 0.025/0.05/0.1/0.15/0.2/0.25/0.3/0.5/0.6/7.5/10/15/20/30t
H3F-C3-1-6t-6B 0.1/0.25/0.5/0.75/1/1.5/2/2.5/5t
B3G-C3-50kg-6B 0.05/0.1/0.25/0.5/1/2.5/5/7.5/10t
H3G-c3-100kg-3B 0.05/0.1/0.2/0.25/0.5/1/2.5/5/7.5t
BM3-C3-500kg-4B 0.5/1/2/3/4/5/6/7.5t
