工作温度：-25°C~+70°C。
起杆时间：1~8S（根据机芯配置情况而定）。
接 口：红外接口、安全气囊接口、外接按钮接口、485通信接口。
输入电源：AC220V/50Hz，zui大可配接500W的电机。
输出电源：DC12V/100mA
继电器输出电源：240VAC/5A
基本外形尺寸：128×134×48mm
安装孔位尺寸：118×122mm，孔径φ4mm。
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五、功能与设置
说明：TG800道闸控制器所有的信号输入均为低电平有效（即当某个输入控制端的电压为0伏时，就有有效信号输入），所有的输入控制端在内部已上拉。
1.电机遇阻保护功能
TG800检测电机运行时的电流，在开闸的过程中，若阻力过大，电机的电流过大，TG800将立即停止开闸；在关闸的过程中，若阻力过大，电机的电流过大，TG800将立即停止关闸，然后立即开闸。VR3为阻力大小调节旋钮（顺时针调节，电机遇到较大阻力才会过流）。
说明：本控制器中的过流的意思是：电机的电流大于VR3设定电流值，并不是电机的电流超出电机的额定电流。
注：在使用此功能之前，应调节过流保护调节旋钮让道闸在正常开闸和关闸过程中不会过流。
2.防砸功能：
TG800提供一个与车辆检测器连接的接口（P1.5），若连接了车辆检测器，在TG800关闸过程中，如果有车驶入车辆检测器的感应线圈，P1.5输入低电平, TG800马上开闸，预防砸车。
3.车队放行功能：
当“自动/手动”选择了“自动”模式（即P1.5不接或接+12V，引脚内部已上拉至高电平）并且车队放行处于允许状态（DIP4为OFF），若用户给了N次开信号（可通过按键、遥控给开命令），那么TG800就要等待N辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
4.单独放行功能：
当“自动/手动”选择了“自动”模式（即P1.6不接或接+12V）并且单独放行处于允许状态（DIP4为ON），不管用户刷了多少次卡，TG800只等待1辆车通过，然后自动关闸。自动模式必须连接车辆检测器才有效。
5.手动功能：
当“自动/手动”选择了“手动”模式（即P1.6与GND短接），不管是否连接车辆检测器，车走后，TG800都不会自动关闸，需要人为关闸。
6.电机运行保护功能：
道闸提供一个电位器（VR1），可无级地设置电机运行保护时间（1－16秒）。电机运行保护时间是指：当电机开闸或关闸过程中，其运行时间超过电位器设定的运行保护时间，道闸马上切断电机的电源，使得电机停下来，预防意外发生。
7.按键优先级功能：
比如当开、停、关同时按下时，TG800只执行开命令。此优先级同样适用于遥控。
8.遥控功能：
TG800使用一个接收、解码一起的遥控接收器。当DIP2为OFF，用户通过遥控发射器，可以方便地控制TG700的开闸、停止、关闸。
注：用户若要使用遥控功能，应必须使DIP2为OFF。
9.红绿灯功能(DIP3 = OFF)：
继电器1在开闸和垂直状态时，闭合常开，其他时间闭合常闭。
继电器2在关闸和水平状态时，闭合常闭，其他时间闭合常闭。
10.杆到位功能(DIP3 = ON)：
继电器1在垂直状态时，闭合常开，其他时间闭合常闭。
继电器2在水平状态时，闭合常闭，其他时间闭合常闭。
11.自动关闸延时
当自动/手动模式选择自动模式时，若启用自动关闸延时，车辆离开后，道闸延时用设置的时间后自动关闸，若不启用自动关闸延时（自动关闸延时0秒），车辆离开后道闸立即关闸。延时时间设置如下：
自动延时关闸设置表
状态 | 说明 |
DIP5 | DIP6 | |
ON | ON | 自动关闸延时0秒 |
OFF | ON | 自动关闸延时2秒 |
ON | OFF | 自动关闸延时4秒 |
OFF | OFF | 自动关闸延时8秒 |
12. LED灯的状态指示：
序号 | 指示灯 | 状态说明 |
1 | LED_OPEN | 1. 闪1下：正在开闸； 2. 闪2下：开闸超时； 3. 一直亮：到达垂直位置； |
2 | LED_STOP | 1． 闪2下：地感有信号输出给TG700（优先级高）； 2． 闪1下：有开、停、关等按键（包括遥控）按下（优先级中）； 3． 一直亮：TG700处于中间位置（优先级低）； |
3 | LED_CLOSE | 1． 闪1下：正在关； 2． 闪2下：关闸超时； 3．一直亮：到达水平位置； |
4 | LED_OCP | 过流指示，当电机电流大于VR3设定电流值时，指示灯点亮。 |
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