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东莞市轩耀自动化科技有限公司
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现货报价SMC气缸，SMC气动元件
SMC气缸的气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械 能的气动执行元件。
气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
SMC气缸的气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种.
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
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CDUJB10-10D-F8NS型号CDUJB10-10D-F8NS
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CD35LZ-10S1-E14L 型号 CD35LZD-10S1-E15
ZZA106-23 型号 ZZA108-00
CDA1-02 型号 CDA1-05
CDA2-02 型号 CDA2-03
CDA2-06 型号 CDA2-10
CD01-04B 型号 CD01-04L
CD01-04R 型号 CD01-04R-X138
CD01-SR-L 型号 CD02-04B
CD02-04L 型号 CD02-04R
CD02-06B 型号 CD02-SB
CD02-SL 型号 CD02-SR
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CD03-04R 型号 CD03-06B
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CD04-SL 型号 CD04-SR
CD05-04B 型号 CD05-04R
CD05-06B 型号 CD05-SB
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CD06-04R 型号 CD06-06B
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CD06-SR-R 型号 CD07-04B
CD07-06B 型号 CD07-SR
CD08-04B 型号 CD08-06B
CD08-SB 型号 CD08-SL
CD08-SR 型号 CD09-04R
CD10-06B 型号 CDA04-T04
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