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东莞市轩耀自动化科技有限公司
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日本SMC标准型气缸-SMC气缸种类
SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
日本SMC标准气缸 SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。是各种机床、设备zui常用的方式 活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸图42.2-8 浮动联接气-液阻尼缸原理图1—气缸；2—顶丝；3—T形顶块；4—拉钩；5—液压缸 图42.2-9 是又一种浮动联接气-液阻尼缸。与前者的区别在于：T形顶块和拉钩装设位置不同，前者设置在缸外部。后者设置在气缸活塞杆内，结构紧凑但不易调整空行程s1（前者调节顶丝即可方便调节s1的大小）。 特殊气缸冲击气缸 图42.2-9 浮动联接气-液阻尼缸 冲击气缸是把压缩空气的能量转化为活塞、活塞杆高速运动的能量，利用此动能去做功。
气缸种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
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标准型气缸
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日本SMC标准型气缸@SMC气缸种类
不回转型气缸
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正方型气缸
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10-CDJ2B10-75-B
10-CDJ2B10-75-C73
10-CDJ2B10-75Z-B
10-CDJ2B16-100A-B
10-CDJ2B16-100-B
10-CDJ2B16-125A-B
10-CDJ2B16-125-B
10-CDJ2B16-125-H7NW
10-CDJ2B16-125-H7PW
10-CDJ2B16-125Z-B
10-CDJ2B16-125Z-H7NW-B
10-CDJ2B16-150-B
10-CDJ2B16-15Z-B
10-CDJ2B16-200-B
10-CDJ2B16-200-H7A1L
10-CDJ2B16-45-B
10-CDJ2B16-50-B
10-CDJ2B16-75A-B
10-CDJ2B16-75-B
10-CDJ2B6-15R-B
10-CDJ2L10-125R-B
10-CDJ2L16-100-H7BL
10-CDJ2L16-200A-B
10-CDJ2L16-30-C73
10-CDJ2L16-30-C73L
10-CDJ2L16-40-C73L
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10-CD12B12-5DC
10-CDA1BN50-175
10-CDA2B40-230
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10-CDG1BA40-150
10-CDG1BN20-125
10-CDG1BN20-25
10-CDG1BN20-250
10-CDG1BN25-100
10-CDG1BN25-75Z-H7BL
10-CDG1BN40-250
10-CDG1FA40-125-H7BL
10-CDG1FN63-50
10-CDG1LA40-150
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10-CDJ2B10-100-B
10-CDJ2B10-10-B
10-CDJ2B10-125-B
10-CDJ2B10-15-B
10-CDJ2B10-15-C73L
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