日本SMC气缸,SMC气缸样本
日本SMC气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
1.缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
2.端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3.活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
1、按功能分类
超小型：SMCCJ2系列，缸径zui小2.5mm
针型：SMCCJP2系列，缸径有6、10、15mm三种
标准型：SMCCJ2系列、CM2系列、CA2系列、MB1、MB系列、CS2、CS1系列
欧洲标准型：SMCC55、C85、C95、CP95
自由安装型：SMCCU、CUJ系列
薄型：SMCCQ2、CQS系列
轻巧型：SMCCG1系列
椭圆活塞型：SMCMU系列
锁紧型：SMCCL、CN系列
端锁型：SMCCB系列
气动滑台：SMCMX系列
滑动装置型：SMCCXW系列
双联型：SMCCXS系列
机械式无杆缸：SMCMY1、MY3系列
磁性无杆缸：SMCCY1、CY3系列
带导杆薄型：SMCMGP、MGQ系列
带导杆型：SMCMGG、MGC系列
止动型：SMCRS系列
回转夹紧型：SMCMK系列
2、按尺寸分类：
按缸径分类，通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸，缸径为10~25mm的气缸称为小型缸，缸径为32~100mm的气缸称为中型缸，直径大于100mm的气缸称为大型缸。
3、按安装方式分类：
基本安装型：利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装
脚座型：通过L型叫做进行安装
法兰型：通过法兰进行安装，分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安装
耳环型：通过耳环进行安装，可以实现气缸的摆动，分为单耳环、双耳环和和一体耳。
耳轴型：通过耳轴进行安装，可以实现气缸的摆动，分为无杆侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。
4、按缓冲方式分类：
无缓冲、垫缓冲、气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）
5、按润滑方式分类：
可分为给油气缸和不给油气缸。
6、按位置检测方式分类：
限位开关、磁性开关
7、按驱动方式分类：
单作用气缸和双作用气缸
SMC气缸的理论输出力是指气缸在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。
以下字母：π表示圆周率，D表示气缸缸径，单位为mm，d表示活塞杆直径，单位为mm；P为使用压力，单位为MPa。
以下计算公式将（D/2）^2即活塞面积计算写为：0.25*D^2，D^2表示直径的平方；鉴于很多网友的疑问，特作上述说明。
1.单杆单作用气缸的理论输出力
弹簧压回型气缸的理论输出推力
Fa=0.25π*D^2*P-F2
弹簧压回型气缸的理论返回拉力
Fa=F
弹簧压出型气缸的理论输出拉力
Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2
弹簧压出型气缸的理论返回推力
Fa=F1
2.单杆双作用气缸
理论输出推力（活塞杆伸出）：
Fa=0.25π*D^2*P
理论输出拉力（活塞杆返回）：
Fa=0.25π*(D-d)^2*P
3.双杆双作用气缸
Fa=0.25π*(D-d)^2*P
实际输出力是活塞杆上传送的机械力。
需要注意的是，阀控气缸存在一个zui小输出力，因内部先到式电磁阀存在zui低使用压力。
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