汽车内饰燃烧性能测试
阅读：260发布时间：2016-5-16
随着汽车工业的迅猛发展，人们停留在车内的时间越来越长，车内的环境质量将更大限度地影响着人们的健康，也因此越来越受到关注。车内环境质量的重要污染源是汽车内饰改装材料，这主要是由纺织品、皮革和塑料等汽车内饰材料在生产加工时残留的有机溶剂造成的，包括苯、甲醛、二甲苯等挥发性化合物，这种原因引起的污染在刚购买的新车中尤其突出。以下针对汽车内饰材料的安全性能，从车内环境质量控制的几个方面阐述了汽车内饰材料环保安全性能评价指标、相关标准和测试方法，以及车内污染物来源和应对措施。
汽车在行驶过程中，车内是一个相对封闭的环境，驾乘人员*处于受污染严重的车内环境中，会出现头痛、乏力等症状，严重时会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少。因此，必须建立完善的测试标准以评价车内环境的污染程度。
阻燃性能
汽车内饰材料必须要有很好的延烧和阻燃性能，为驾乘人员提供一定的生存和逃生时间。发达国家对此制定了严格的法规，如：美国联邦法规FMVSS571.302、标准化组织ISO3795以及欧洲会议理事会指令95/28/EC针对汽车内饰材料的燃烧特性均有规定。我国于1987年也制定了相应的强制性标准GB8410—1987，经1994年和2006年先后两次修订，形成了GB8410—2006，该标准对应于FMVSS571.302。
我国标准GB8410—2006对阻燃性能要求太低，不足以有效防止和延缓火灾的发生，其中对所有汽车内饰材料的阻燃性能只有一个简单要求，就是在相关测试条件下水平燃烧速度不大于100mm/min。这道门槛非常低，以至于大多数塑料，特别是热塑性塑料几乎不用经过任何阻燃处理就能满足要求。这样的内饰材料在发生火灾时，实际上却成了“助燃材料”。因此，可同时考虑加入汽车内饰材料的阻燃等级、氧指数和烟密度等指标。
阻燃性测试
阻燃性测试就是被测物推迟火焰延续、蔓延、扩散等能力的试验方法。经过多年的发展，阻燃性测试已经形成多种标准，成为相关业界非常重点的检测项目。大多数的车用内饰材料燃烧性能测试都要求在苛刻的试验环境下，采用标准规定的火源，对试验材料进行不同的火源撞击，然后观察和评价材料的燃烧现象。如，GB8410—2006中规定了汽车内饰材料燃烧特性的试验方法和评价指标。阻燃性测试还可参照下列标准：DIN75200、ISO3795、ASTMD5132、FMVSS302、JISD1201、UL94等。
