要整治“中国式过马路”应先调整“中国式红绿灯控制系统”
阅读：482发布时间：2013-6-9
一边是急闪的红灯无法阻止行人匆匆的脚步，一边是红绿灯控制系统配时太短让行人手足无措……广西*部门自3月以来对行人闯红灯开出了2000多张罚单，然而罚款却未能*治住“中国式过马路”。有专家提出，要治理“中国式过马路”，得先治“中国式红绿灯控制系统”。
连日来，记者在南宁街头采访发现，一些路口增加了志愿者手持小红旗协助*维护交通秩序，对闯红灯的行人进行劝导。然而，红灯和红旗并不能*阻止“中国式过马路”急匆匆的脚步。在东葛广园路口、民族朝阳路口等交通要道，即使上下班高峰期有*在现场执勤，也有一些行人三三两两结队闯红灯。他们眼睛盯着道路上行驶的车辆，小心翼翼地在车辆缝隙中穿行，每当闯过车流不息的马路，他们就迅速离开。
记者从广西*总队获悉，自3月份柳州加大对行人闯红灯违法行为处罚以来，已经有1987人接受了10元罚款的处罚，而南宁在半个月内也开出了15张罚单，另外还有1500人被批评教育。
在采访中，一些因闯红灯接受过警方处罚和教育的行人表示：“闯红灯有时很无奈，因为部分道路交通信号灯设置不合理，给行人通行的绿灯时间太短，造成行人被迫闯红灯。”
“要整治‘中国式过马路’，先治‘中国式红绿灯控制系统’。”广西*社会学研究所副所长周可达分析认为，“中国式过马路”无法*，一方面是公民交通文明素质不高，另一方面是交通基础设施缺乏人性化设计。他表示，在中国人的传统意识里，交通规范意识比较薄弱，一些人对于过马路抱有“钻空子”“占便宜”“反正不会出事”等侥幸心理，而当违法违规成本较低时，久而久之就形成了“中国式过马路”现象。
此外，不少城市道路以保障车辆通行为主，在红绿灯控制系统配时等方面常常忽略行人的需求。专家建议，相关部门在道路规划、建设时要以人为本，充分考虑行人过马路的需要，调整红绿灯配时设计，在路口修建地下通道或人行天桥来满足行人和车辆同时通行的需求。
对此，广西*总队统一执法处处长张宇表示，城市机动车辆越来越多，人车混行现象十分突出，道路交通信号灯控制也从原来的两相位放行向多相位放行发展。在两相位放行模式下，行人通过马路一般会有1分钟以上时间，增加左拐等放行方向后，行人过直行马路的绿灯配时会相应减少。他说：“广西*部门已经对全区红绿灯控制系统先后进行了3轮排查，年内将对不合理的交通信号灯完成调整或更换。”
