天津晟森科技有限公司
制动单元与制动电阻工作原理：
一.制动单元原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路形成。其功用是为放电电流环节电容器在规则的电压规模内贮存不了或许内接的制动电阻来不及消费掉而使直流局部“过压”时，须要加外接制动组件，以放慢消费再生电能的速度。
二，制动电阻原理：电动机在工作频率降落历程中，将处于再生制动状况，拖动体系的动能要反应到直流电路中，使直流电压UD一直回升，甚至能够到达风险的田地。因而，必需将再生到直流电路的能量消费掉，使UD维持在许可规模内。制动电阻就是用来消费这局部能量的。
三，制动单元+电阻：电动机在工作频率降落历程中，将处于再生制动状况，拖动体系的动能要反应到直流电路中，使直流电压UD一直回升，甚至能够到达风险的田地。因而，必需将再生到直流电路的能量消费掉，使UD维持在许可规模内。制动电阻就是用来消费这局部能量的。制动单元制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路形成。其功用是为放电电流IB流经供给通
（二）．能量
（二） 回馈单元工作原理：制动单元的功用是当电机降速时将电机反应再生能量消费在制动电阻上，以进步变频器制动才能，确保电机能在设置的光阴内疾速停车，本产品实用于任何品牌之变频器。而能量回馈制动单元，能够代替电阻制动， 该产品能够把电机在运行中因调速发生的再生电能回馈到电网，无需外接制动电阻，节俭了惯例采取能耗制动单元在电阻上糟蹋的能量，实用于电机运行时再生动力较大的场所。制动单元
能量回馈单元重要特征：
一.再生能量回馈电网效力可高达97%，使运行经济效益到达zui大；
二.热损耗为制动电阻的3%以下，*转变装备工作状况；
三.片面的过流、短路、过热故障掩护功用，运用平安；
四.全电压主动跟踪，无需用户另行设定，便利运用；
五.该系列产品内部已装置有电抗器和噪声滤波器，全程噪声过滤，不会净化电网个搅扰其余装备运行
六.的运用后果和zui长的运用寿命；
七. 制动方法 双向主动电压跟踪方法制动响应光阴 <2ms，掌握方法 电流跟踪正弦波电压掌握方法 ，实用于一切380V-460V的通用变频器。
八.目前该系列产品已普遍运用于起重、矿山晋升机、离神思、油田抽油机、轧钢装备和造
纸装备等行业范畴与ABB、西门子、施耐德、艾默生、安川、三菱、日立、富士等变频器配套运用。制动单元
型号规格：SKS-HK-1P（7.5-18.5kw）；SKS-HK-2P（22-55kw）；SKS-HK-3P（75kw）
功率规模：7.5-75kw/380V；配套类型：实用于任何品牌变频器，进口、国产都通配
产品解释：专门为起重机、吊车等行业独立开发的回馈制动单元，适宜异步、永磁同步电机
把再生能量回馈电网，效力97%，增添运行经济效益，亮点：节能环保 字串6
热损耗为耗能制动的3%以下，改良工作环境，无需加装功率电阻
内置散热风扇，运用率更高，寿命更长 字串6
有完整故障掩护，运用平安
（二） 抉择是用能耗制动单元？还是能量回馈单元？*****
一. 能耗制动和回馈制动就后果而言，是一样的。都是为电机供给制动电流的通路。
二. 如何抉择是用能耗制动单元？还是回馈单元？这要通过这两种制动形式的特征来抉择。前者假如**延续工作，制动单元和制动电阻要抉择的功率足够大，这关于大功率的制动带来了不便利，比方说电阻的散热问题和体积问题很突出呀，然后者，就能够延续的*的工作。体积能耗制动而言很小。然而，能耗制动的老本比回馈制动的要小很多。
综上得到的论断是：，关于短时制动的体系，毫不犹疑地抉择能耗制动单元+电阻，经济省钱。关于**功率制动的体系，必须要采取能量回馈单元，没磋商。关于15kW以下的体系
