SMC三联件是由：空气过滤器(F)、减压阀(R)和油雾器(L)三种气源处理元件组装在一起。即F.R.L，在气动技术中将空气过滤器、减压阀、油雾器三种气源处理元件组装在一起称为SMC三联件，用以进入气动仪表气源净化过滤和减压至仪表供给额定的气源压力，相当于电路中的电源变压器的功能。
一：水过滤器
原理：回转理心、撞击。
作用：除去空气中的灰尘，杂质，并将空气中的水分分离出来，一般主管道过滤器。
二：调压阀
原理：利用气流流过缝隙气阻产生的压力损失，使其出口压力低于进口压力，起到降压的作用，利用空气压力和弹性力相平衡作用原理来输出稳定压力。如果输出压力超过调压值，通过溢流控口排气。
作用：起到减压和稳压的作用，将较高的压力调到规定的输出压力，并保证输出压力稳定，不受空气流量的变化。
三：油雾器
原理：当压缩空气流过时，它将润滑油喷射成雾状，随压缩空气流入需要润滑的部件，达到润滑的目的。
也可简单的理解为减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水份，避免水份随气体进入装置。
日本SMC三联件AC-D系列贸易商
气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器！空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。
还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。smc磁性开关的作用：SMC磁性开关主要用于控制工业机械的动作，转数比的范围为1:1至1:150；尺寸适合于小空间内的组装，传动轴和齿轮驱动轴均由不锈钢材料制作，齿轮和驱动衬套由自动润滑的热塑材料制作，各种材料和组件均具有良好的抗磨性，同时设备具有很好的防水防尘性能。磁性开关主要用起重等控制工业机械的动作，该转数比的范围为1:1至1:9400；标准限位开关安装有2个，3个，4个，6个，8个，10个或12个快动或缓动开关以及尖角凸轮PRSL7140PI。根据用户要求我们可提供其它组件和转数比。做特殊订货。转数比为1:9400。有材料和零件都是抗腐蚀、防水、防尘。
气源处理器中，将空气过滤器、减压阀和油雾器三种气源处理元件组装在一起称为气动三联件，用以进入气动仪表之气源净化过滤和减压至仪表供给额定的气源压力，相当于电路中的电源变压器的功能。空气过滤减压阀设计轻小，安装方便，因此，它与气动变送器，气动调节器，阀门定位器等产品安装在一起配套使用。若将空气过滤器的减压阀设计成一个整体，成为二联件。
气源处理器三联件中，若将空气过滤器的减压阀设计成一个整体，成为二联件。
压力调节时，在转动旋钮前请先拉起再旋转，压下旋转钮为定位。旋转钮向右为调高出口压力，向左旋转为调低出口压力。调节压力时应逐步均匀地调至需压力值，不应一步调节到位。
给油器的使用方法：给油器使用JIS K2213输机油（ISO Vg32或同级用油）。加油量请不要过杯子八分满。数字0为油量总磷小，9为油量总磷大。自9-0位置不能旋转，须顺时针旋转。
空气过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水分，避免水分随气体进入装置。 减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。smc磁性开关的作用：SMC磁性开关主要用于控制工业机械的动作，转数比的范围为1:1至1:150；尺寸适合于小空间内的组装，传动轴和齿轮驱动轴均由不锈钢材料制作，齿轮和驱动衬套由自动润滑的热塑材料制作，各种材料和组件均具有良好的抗磨性，同时设备具有很好的防水防尘性能。磁性开关主要用起重等控制工业机械的动作，该转数比的范围为1:1至1:9400；标准限位开关安装有2个，3个，4个，6个，8个，10个或12个快动或缓动开关以及尖角凸轮PRSL7140PI。根据用户要求我们可提供其它组件和转数比。做特殊订货。转数比为1:9400。有材料和零件都是抗腐蚀、防水、防尘。日本SMC三联件是气动工具主要组成部件之一，主要有气动马达及动力输出齿轮组成，它依靠高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动，对外输出旋转运动，并通过齿轮带动整个作业形式转化部分运动。按定子与转子是否同心，气动马气动马达可分为同心马达和偏心马达，按进气孔的数量，可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。无论是何种形式的气动马达，日本SMC三联件都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转子旋转的，马达叶片在高速旋转时，时刻与定子内壁发生摩擦，它是马达内为常见的易损部件，因而它对压缩空气的质量和压缩空气中是否含润滑油分子要求很高;
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