536204费斯托ADN系列气缸产品*

费斯托ADN系列气缸产品*
符合 ISO 21287 标准的 ISO 气缸，带固定式或自动调节式缓冲垫，派生型多。
ISO 21287
与符合 ISO 15552 的同类标准气缸相比，占用空间最高减少 50%
带内螺纹或外螺纹的活塞杆
派生型种类繁多，满足个性化应用
用于位置检测

　　费斯托气缸两个特性及五大用途介绍：费斯托气缸*大用途，导航。费斯托气缸自被发明开始，就用于导航，先是德国人将其应用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，手机的导航能力将达到前未有的水准。目前很多*手持式GPS上也装了费斯托气缸，如果手机上安装了相应的软件，其导航能力绝不亚于目前很多船舶、飞机上用的导航仪。费斯托气缸第二大用途，可以和手机上的摄像头配合使用，比如防抖，这会让手机的拍照摄像能力得到了很大的提升。费斯托气缸第三大用途，各类游戏的传感器，比如飞行游戏，体育类游戏，甚至包括一些*视角类射击游戏，费斯托气缸完整监测游戏者手的位移，从而实现各种游戏操作效果。 费斯托气缸两个特性及五大用途介绍：费斯托气缸具有两个特性：①定轴性：高速旋转的转子具有力图保持其旋转轴在惯性空间内的方向稳定性不变的特性。转子角动量即矢量[费斯托气缸的进动现象])是转子绕自转轴的转动惯量J和自转角速度 的乘积(H=J )。定轴性是指矢量[kg2]H[kg2]力图保持指向不变。②进动性：在外力矩作用下，旋转的转子力图使其旋转轴沿*短的路径趋向外力矩的作用方向。图3中费斯托气缸转子在重力G作用下不从支点掉下，而以角速度[kg2]ω[kg2]绕垂线不断转动，这就是进动。进动角速度[kg2]ω=L/H,其中L为外力矩，这里指重力产生的力矩。干扰力矩引起转子的进动角速度称为陀螺的漂移率，单位为度/时，是衡量费斯托气缸性能的主要指标。费斯托气缸器*早是用于航海导航，但随着科学技术的发展，它在航空和航天事业中也得到广泛的应用。

　　费斯托气缸体的应急，检查发觉汽缸体有孔时，应进一步观察汽缸体的穿孔情况，若孔未贯穿气缸内部，可以采用环氧树脂粘补；若孔口较大，应先用木塞堵住孔口后，再用环氧树脂粘补。        2撞击或穴蚀的应急，若汽缸因撞击或穴蚀而穿孔贯通汽缸，应先将汽缸的活塞及连杆取出，将气门调整螺钉拆下（顶置式气门则应将推杆同时拆下），使进，排气门出于关闭状态，然后监视汽缸穿孔情况。

费斯托ADN系列气缸产品*

　　费斯托气缸若穴蚀产生蜂窝状一小片小穿孔，则可用环氧树脂粘补，为保证正常的润滑油压力，应将连杆轴颈上的出控油孔堵死，并使用铁丝将木塞可靠低捆绑在轴劲上，以防止甩出。

　　费斯托气缸注意事项，应急修复后应清洗轴底壳，更换新润滑油。如果途中无新鲜润滑剂添加，应将润滑油沉淀及过滤去油中的杂志，在继续使用。

　　费斯托气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

　　(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 。

　　(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

　　(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。

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