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原装smc气缸报价,SMC气缸直销商,SMC气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常SMC气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油

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SMC气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型SMC气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的SMC气缸或在耐腐蚀环境中使用的SMC气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合SMC气缸一般指，其特点是动作不如SMC气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把SMC气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是SMC气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当SMC气缸右端供气时，SMC气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（SMC气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是SMC气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

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CE2行程可读出SMC气缸（带制动型），CEP1高精度行程可读出SMC气缸，CG1/CG1W…SMC气缸，CJ2/CJ2W…SMC气缸，CJ2X/CUX/CQSX…低速SMC气缸，CJP/CJPB/CJPS针型SMC气缸，CLQ/CLQ薄型锁紧SMC气缸，CLS/CLS带锁SMC气缸，CNA/CNAW带锁SMC气缸，CNG带锁SMC气缸，CNS/CNS带锁SMC气缸，CQM薄型SMC气缸，CQM/CQM薄型SMC气缸，CRA1摆动SMC气缸，CRB1摆动SMC气缸，CRB2摆动SMC气缸，CRBU2自由安装型摆动SMC气缸，CRJ微型摆动SMC气缸，CRQ2薄型摆动SMC气缸，CS1/CS1W/CS1*QSMC气缸

 

SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机SMC气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机SMC气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“SMC气缸”。SMC气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。英文名：cylinder

SMC气缸种类

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的SMC气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击SMC气缸 4种。

①单作用SMC气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用SMC气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式SMC气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击SMC气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击SMC气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把SMC气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的SMC气缸称摆动SMC气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转SMC气缸、气液阻尼缸和步进SMC气缸等。