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沥青碎石同步洒布车
一、概述
Lst9550txy型沥青碎石同步洒布车机属国内*，是我公司独立研制开发的，*拥有自主知识产权的*产品。
本设备是在吸取了国外设备的*技术的基础上，又结合我国具体国情，设计制造出即可手动控制又可计算机全自动控制两种控制方式相结合的沥青碎石同步洒布设备。洒布量控制准确、喷洒均匀，可用于路面的上下封层,透层,沥青表面处理,沥青灌入式路面等工程的施工。本设备设有沥青加热装置和沥青保温装置，适用于次路面贯入式或者层铺法施工喷洒热态沥青，又可用于路面中的厂拌黑色碎石路面加铺表面处治层，还可用于热态沥青的运输。
智能型沥青碎石洒布机由底盘、沥青罐体、沥青输送及喷洒系统、碎石料斗、导热油系统、 液压系统、加温系统、控制系统和操作平台等部分组成。该产品可喷洒热沥青、乳化沥青、并可喷洒高粘度改性沥青；根据喷洒密度要求，喷洒高度可调节；*的喷嘴设计可进行双重或三重喷洒并确保沥青洒布均匀； 喷洒过程由计算机控制，根据设定要求，随车速不同自动控制喷洒量，确保喷洒精度；设备关键件均采用，质量稳定可靠，在苛刻工况下可获得的施工控制。
产品型号 Lst9550txy
底盘型号 福田欧曼
外形尺寸（mm） 9381x2560x3335
额定容量（m3） 8
洒布宽度（m） 0-6
洒布量（kg/㎡） 0.2-3.0
满载总质量（t） 16
平均降温（℃/h） <0.5
沥青加热方式 双夹层火道加热
优点
1. 罐体容积大，减少往返运输成本，经济。
2. 外包装采用不锈钢板，美观大方，防腐耐用。
3. 采用陕汽重卡底盘，具有承载能力强、功率高、油耗低、排放低、操作稳定轻便、制动可靠等优点。驾驶室内配置，设有空调、环境舒适、行驶安全。
4. 根据工况的需要,通过PLC可对喷嘴进行任意设置；PLC可根据工况的变化，修正各个参数，从而准确地控制洒布量。
5. 手动与自动控制方式均可以实现对每个喷嘴的单独控制，从而随机调节洒布量及洒布宽度。
6. 沥青的洒布控制既可以在驾驶室内完成，也可以在车尾的操作平台上进行；
7. 采用耐高温密封件及特殊的结构设计，确保各系统间动密封的可靠性；
8. 加热系统采用进口燃烧器，具有自动点火和温度控制功能，同时采用双火道加热系统，也可实现对火道液位与温度的报警；
9. 沥青罐、沥青泵及所有的沥青管路全程导热管跟踪加热、保温，确保沥青畅通无阻，同时避免了沥青老化烧焦。
10. 设备关键的零部件采用进口元件，确保整机的可靠性，提高使用寿命。
11. 沥青喷洒杆采用三段折叠式结构，通过上下移动洒布杆可以实现双重或多重喷洒，通过左右移动洒布杆可以扩大洒布范围，而且可以有效地避开障碍物。
12. 配备手动喷枪对喷洒不到的地方进行局部喷洒。
13. 沥青罐体内部设有沉淀排污槽，并装有液位指示器和报警、安全装置；
14. 设备本身带有警示标志及夜间工作照明装置；
15. 管道和喷嘴利用高压空气和少量柴油将管道内残留沥青*清空，方便快捷，节约能源。
16. 驾驶内安装有彩色触屏全智能控制器，实时监测车速、设置沥青泵速和洒布量。
一、自卸半挂车
自卸半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生*变形。 3、工艺精良：主要部件采用*设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。中国重汽四通专汽有限公司主要从事自卸，侧翻半挂车，仓栏运输半挂车、厢式半挂车、低平板运输半挂车和特种运输半挂车等3打系列，60多种车型的生产与销售。建立健全代理销售网点和售后服务网点近百家，产品销往全国三十多个省市和地区。特别精工制造以液压系统为主的侧翻式、后翻式货物自卸车，自卸侧翻式半挂车,成为行业的亮点产品。并且瞄准市场需求，将轻型半挂车的研发制造推向行业的生产前沿，高质轻体产品赢得了全国广大运输业户的喜爱和认可，深受众多物流业界的青睐和关注.公司始终坚持“以市场为导向、以诚信为根本、以创新求发展、以质量求生存”的企业理念，不断实现产业升级，以产品和zui完善的售后服务，与全国运输届朋友共谋发展、同享共赢中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种自卸半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
二、低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架zui低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种低平板半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
三、仓栅式半挂车
仓栅式运输半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生*变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种仓栅式半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
四、集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种集装箱半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
五、罐式半挂车
罐式运输半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，采用*的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的底盘，技术*，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、挂车油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种罐式半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
六、全挂车
全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。 直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种全挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
七、厢式半挂车
厢式运输半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二手类地盘改装厢式车。整车车身采用钢材，*的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种厢式半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
八、自卸汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用挂车油，大大节省卸料时间和劳动力，注意挂车周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种自卸汽车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
九、运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。运油半挂车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料采用Q23钢板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配有快装接头，吸程6米。两个灭火器及工具。运油半挂车分为两个部分，油罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢 原因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢原因：系统压力过低，将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁紧螺母，按时更换轴承挂车油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把摇动阻力太大原因：挂车不良，补充挂车油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种运油半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十、轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的zui后一桥在不用的时候可以提升现在zui常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种轻型半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十一、车辆运输车
车辆运输车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。 1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用*特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。车辆运输式半挂车车长从7米、10米、11米到28米不等中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种车辆运输车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十二、粉粒物料运输车
粉粒物料运输车是针对大批量粉尘物料（散装水泥）运输的车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用*工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种粉粒物料运输半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十三、化工液体运输车
化工液体运输车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。常用化工液罐罐体材质有：不锈钢（202、304、316L）碳钢、塑钢（衬塑罐）、玻璃钢、铝罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列选用聚乙烯为主要原料配方工艺，整体一次成形全塑、塑钢产品，具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、无毒性、寿命长、价廉等特性，适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺，将20MM厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接，罐体中间用多道防浪板加固，较聚乙烯罐（＜60℃）耐高温性好（聚丙烯＜85℃）。适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。 塑钢复合罐系列（衬塑罐）：钢塑复合防腐系列产品，是通过钢网过渡结构将改性PE一次整体成型于钢罐内壁，具有PE的防腐性能和金属强度双重特点，使用温度：－２０℃～7０℃ 产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等，广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐。碳钢罐系列：内外做细致防腐漆处理，适用于各种无腐蚀性化工液体运输。使用温度：－２０℃～６０℃ ，适用范围较小（浓度＞97％的浓硫酸可以用6-8㎜厚的碳钢板制作罐体）玻璃钢罐适用范围较广，由于脆性高、韧性低，作运输罐时，罐体不宜做大。铝罐是运装液体硝酸的*选择。不锈钢罐适用范围较广，但成本较高。本公司技术力量雄厚，可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种化工液体运输半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十四、重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种重型低平板半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十五、栏板半挂车
栏板半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之。1、整车车身采用钢材，*的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种栏板式半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十六、挂车
挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车.特点:本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆挂车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物；特殊用途。
挂车的分类：全挂车或半挂车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴. 半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即,挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。半挂车、牵引杆挂车drawbartrailer 牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车。客车挂车bustrailer 客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员及其随身行李的牵引杆挂车。它可按1.2.2和1.2.3装备。 中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十七、半挂车
半挂车一般分为：仓栏运输半挂车、车辆运输半挂车、低平板半挂车、集装箱平板半挂车、厢式运输半挂车、运油半挂车等等 这是zui普遍的车型。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。类别： 全挂车、 载货部位为栏板结构的全挂车，下分厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。 罐式全挂车 载货部位为封闭罐体结构的全挂车。平板全挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。集装箱全挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。 自卸全挂车 载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。下分厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车。平板半挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。集装箱半挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。特点：与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。用途：半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十八、鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。采用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，快捷，整车采用*的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种鹅颈式半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
十九、集装箱骨架半挂车
集装箱骨架运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有宝华12T、20T；富华13T；JOST；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种骨架式集装箱半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
二十、17.5米低平板半挂车
17.5米低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架zui低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。我公司生产的“低板半挂车”有几十个品种，长从13米到17.99米，不等.中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种17米5低平板半挂车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
二十一、散装水泥罐车
散装水泥罐车、散装水泥汽车 （bulk cement truck） 别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：①重力卸灰汽车：zui早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。②机械卸灰汽车：20世纪50年代开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。 ③气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的zui大载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种散装水泥罐车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.
二十二、水泥搅拌罐车
水泥搅拌罐车简述：本身是个整体的车.分搅拌器.压力器.智能控制器.加机动车身内部也是两头细中间粗的圆柱体，里面还有一些顺时针排列的扇叶，在车辆从汞站运输到工地的时间里由于罐体不断转动扇叶就起到防止水泥凝固的效果 。二、水泥搅拌车性能说明：1、采用武钢产耐磨钢板制造搅拌筒及叶片。2、搅拌筒叶片制作工艺采用模具冲压成形。3、罐体对接及叶片焊接采用大型回转式工装，精度高。4、液压系统全部采用进口元件，结构紧凑，性能。5、整车造型别致、美观，结构紧凑合理。6、操作系统灵活方便快捷，实现左右及进料口操作三为一体。7、罐体焊后采用喷丸预处理工艺，实现除锈、防锈。三、水泥搅拌车操作说明：1、在混凝土搅拌车作业前必须进行检查，确认转向、制动、灯光、信号系统灵敏有效，搅拌运输车滚筒和溜槽无裂纹和严重损伤，搅拌叶片磨损在正常范围内，底盘和副车架之间的U形螺栓连接良好。2、了解施工要求和现场情况。选择行车路线和停车地点。3、在社会道路上行驶必须遵守交通规则。转弯半径应符合使用说明书的要求，时速不大于15km。进站时速不大于5km。4、作业时，严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。5、在混凝土搅拌车倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发现异常立即停车。6、严禁在高压线下进行混凝土搅拌车清洗作业。水泥搅拌车的组成：由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车的四大件全部为进口部件。搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种水泥搅拌罐车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈。
二十三、混凝土搅拌罐车
混凝土搅拌罐车 （cement mixer,concrete mixer）用来运送建筑用混凝土的卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后, 通常都会用水冲洗搅拌筒内部, 防止硬化的混凝土占用空间, 使搅拌筒的容积越来越少。
组成：由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车的四大件全部为进口部件。 搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。
搅拌车的机构综述：机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵 混凝土搅拌车
，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
取力装置：国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统：将经取力器取出的发动机动力（现在一般都是后置全功能取力器），转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。减速机：将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
操纵机构：a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。 b．控制搅拌筒的转速
搅拌装置：它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
清洗系统：清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
搅拌车的工作原理：动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
搅拌车驾驶室配置：半浮式驾驶室悬置，减震座椅，荧光照明，空调等配置方便实用，处笮体现人性化的关怀。二级踏步，上下扶手，车门90度开启角，驾乘者上下方便前翻式驾驶室前面罩，驾驶室前翻角度55度，方便日常保养底盘检查维修。
混凝土搅拌运输车的维护和修理综述：混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照*1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。
清洗混凝土贮罐（搅拌筒）及进出料口：由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水。混凝土搅拌车0—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；f．每天收工时*清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。
维护驱动装置：驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注挂车脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。b．保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。c．保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样，注意轮胎的维修。
混凝土搅拌车配置说明和使用：一、混凝土搅拌车基本配置 混凝土搅拌车主要由底架、搅拌筒、传动系统（驱动装置）、液压驱动系统、加水系统、装（进）料及卸出料系统、卸料溜槽、操作平台、操纵系统及防护设备组成。倾斜角:15度 转动速（r/min）：0~14 混凝土坍落度（mm）：70-260 转动方向：顺时针进料，逆时针出料 筒体材质：高碳钢 5-6mm 叶片：双螺旋叶片4.5mm 出料能力：锥体下沉5cm/h 卸载剩余量：<1% 锥体下沉5cm/h 二、 混凝土搅拌车系统说明 搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。 搅拌筒的进出料系统（装料和卸料机构）：是辅助搅拌筒工作的重要装置。操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。三、混凝土搅拌车使用注意事项 1、液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。 2、混凝土搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水和杂物。在运输过程中要不停的转动，以防混凝土离析。混凝土搅拌运输车到达工地和卸料之前，应先使拌筒全速以14—18转/分转动1—2分钟，然后再进行反转卸料。反转之前，应使搅拌筒停稳不转。3、环境温度高于+25摄氏度，从装料、运输、到卸料延续时间不得超过60分钟，环境温度低于+25摄氏度，上述时间不得超过90分钟。 4、冬期施工时，应切实做到：开机前检查是否结冰；下班时认真排除拌筒内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关，将控制手柄置于“停止”位置。 5、在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150---200L水以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。6、每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14—18转/分）旋转5—10分钟，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部分时，应注意避开仪表及操纵杆等部位。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40厘米。7、清除搅拌筒内外积污及残存的混凝土渣块时，以及在机修人员进入筒内进行检修和焊补作业时，需先关闭汽车发动机，使搅拌筒*停止转动。在机修人员进入筒内工作期间，必须保证拌筒内通风良好，空气新鲜，无可然气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧）。在筒内使用电动工具操作时，操作人员必须有良好的绝缘保护。8、工作时，不得将手伸入旋转的搅拌筒内，严禁将手伸入主卸料溜槽和加长卸料溜槽的连接部位，以免发生事故。9、应定期检查搅拌叶片磨损情况并及时进行修补和换新。10、贯彻各项有关安全操作规范。混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种混凝土搅拌车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈。
二十四、特种运输车
特种运输车是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式车辆，或车内装有固定仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、x光检查等车辆 . 此外，军车、警车等也属于特种车。 特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车、冷藏车； 特种车二：用于牵引、清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土等的各种机动车； 特种车三：装有固定仪器设备从事专业工作的监测、消防、医疗、电视转播等的各种专业机动车； 特种车四：集装箱拖头。这是新的交强险中列举的四类特种车，其中特二中有用于牵引的机动车，但是相对于后几类，与我们日常所说的牵引挂车的普通营运车有明显的不同。特种运输车指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆。 指经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。 指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆。如运钞车 、救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。中国重型汽车集团梁山四通汽车有限公司生产和出口各种特种运输车，国内，质量保证！欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈.欢迎各地新老用户来人来电 ,欢迎前来洽谈。
二十五、半挂车贷款
半挂车贷款，挂车贷款，水泥搅拌罐车贷款及车的全国各地消费贷款业务。无需抵押，低首付，手续简洁，可自行保险。不分车型，无需抵押，zui低首付30%^超长按揭期限，并可为客户垫付轮胎钱和柴油费用，遇到重大交通事故可由公司先行垫付相关款项，可在全国90%以上地区上牌。为了方便全国的挂车朋友们，让他们购车更快捷更方便，以客户利益为重，服务到位为宗旨。按照个人条件帮您争取个人所需要的额度，精通，熟悉各项贷款业务，为您节省更多的时间。免费咨询 市场价格 贷款流程 保险流程 。：
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