就共享单车来讲，它的本质其实是互联网思维在物联网领域的次群体突破。对于我们普通用户来说，感受到的不是说共享，也不是公共租赁，而是我一个更简单更便利更便宜的用车的体验，以前这个体验是难以做到的。
它的具体表现形式是由“物+人+互联网”，它的商业模式体现出来的是互联网思维，包括运营方都带着互联网思维才愿意做这个事情，但是它戴的帽子叫共享经济，但是这个共享经济不是单纯的共享。否则的话，你说我们共同去享有一辆车，大家确实共享，那这么说的话，那所有的饭店，宾馆，交通无论是公交车还是火车还是飞机，电影院都是在共享，不是说我拥有一个电影院看电影，都是跟别人共享。
有一个运营方在背后运营，这样的共享经济早八年就有。所以，共享单车的本质不是共享，帽子可以戴在共享里，它的本质其实是互联网思维在物联网领域的群体的突破，是Snap化的用户体验。所以很多创新经常抓概念，说共享经济来了一波，共享经济一拥而上。但是能不能成，不是因为你共享，能不能成还是要取决于基本的商业逻辑，创新的逻辑。
摩拜单车的智能锁恰恰就是一个核心的产品，是在物联网爆发领域的一个核心产品。这个可能大家没有意识到，或者意识到了没有公开去说。因为它是按照物联网的标准去做的，反而前面提到的小黄车，之类的做的智能锁，其实还不够智能，不能够随时随地连上互联网，还希望通过人中转一下。
所以摩拜单车的智能锁将来可能有再次大迂回的可能，用户端通过手机进入，应用端是一个智能锁落地的，后台是现在已经有的物联网。这样的话，将来可能有很多的创业创新项目，那就没必要从头到尾独立开发整套物联网系统了，只要按照统一的接口标准定制开发自己的智能锁，用在自己特定用户群的场景中，在接入第三方公共平台提供的物联网后台就可以了，而且在用户端开发的也可以用第三方提供的接口。
这样对于一个再后来的特定领域的创新者来讲就简单了，开发一套完整的物联网系统，就非常的简单方便，不需要从头再来。
反而一开始像摩拜单车他们自己，摸索的过程，无心插柳柳成荫，这是有可能出现的。这就像当年的亚马逊，为了自己的电商平台，自己搞了服务器集群，构建了自己的一个云。自己的云构完了之后，这个云AWS就转身无心插柳柳成荫，可以卖给第三方小微公司创业创新用了。包括Snap公司也用了，Instagram是明确用了亚马逊的云，这样的话对于后来者来讲，就是双方共同多赢。
当然这里面插一下，摩拜单车的智能锁是为了核心的物联网开放平台的可能性，是存在的。但是它现在跟微信小程序是无缝集成了，这样微信会不会把物联网的后台这一套也全面copy过去，这样微信将来就可能成了一个，像我们说的第三方公共物联网开发平台。这样的话，以后所有应用都跟微信对接，摩拜就成了其中一个典型案例而已。
所以就看，摩拜他们怎么去运用这个机会，沿着这方向刻意发展。而且支付宝现在也想做一个叫码项目，终还没推出，推出了也不知道怎么样，会不会也沿着这个方向，沿着这个思路去发展？因为对于他们这些互联网大佬来讲，以前一直在云端，现在真正走向线下，走向具体的硬件形成物联网，这是一直渴望做的事情。现在，机会终于来了，会不会大家能够及时的把握住，迎来中国本土物联网的波全面爆发。
包括刚刚说的，像娃娃机都开始做了，摇摇椅做了，还有前几天一个地方把卫生纸刷脸，刷一下脸就可以取卫生纸。因为以前放在那，大家随取随用，有些人就像破窗理论一样，有些人就会很贪婪，一下子就全部取走了，取走了之后大家都没得用。
包括以前向地方政府做的计划生育用品，就放在一个贩售机里面，但机器里面总是空的，因为公益是一回事，但能不能把它做的很顺利是另外回事。
以后都可能，这些孤独的硬件接入互联网，联入物联网的世界，跟每个用户关联起来。而每个用户手里都有手机，都有微信，支付宝，都可以扫一扫，而且背后都有身份。这样连起来之后就形成各个领域里面，星火燎原的一种互联网的群体突破，我们拭目以待。
补充一个案例，也是近刚刚火起来的，而且是金沙江创投已经投资了，他们投了一个共享的充电宝，智能的充电宝。这个充电宝可以放在餐厅、台球室、KTV、亲子中心、地铁里面，各种各样的日常生活场景里面。用户手机没电了，可以应用共享充电宝，充一次可能收一元，甚至也可能不收钱。
他们已经在北京签约了1000多家餐厅，现在拿了一大笔钱计划2017年全国铺三百多万台。这就是一个典型的物联网的一个爆破应用，就是小硬件，连上互联网给千百万的互联网用户去用，解决你在特定场景下，一个特定的一个小痛点，而且这个小痛点成本很低。所以这也是一种互联网投资的模式，现在在中国开始慢慢引爆，其实也是个中国特色。
由于中国的M2和流动性，这个就不详细的说了，所以中国人的这种投资资金其实是海量的，把钱都放在那里虎视眈眈，都想变成更多的钱。但是创新的机会不多，所以当一个创新机会来的时候，大家会一拥而上，直到这个*后的热潮的消退。
而且因为钱多了之后，在很多领域里面的创新就不需要再从0到1的过程中，按照精益创业做mvp一步步来慢慢的去摸索，因为钱多了，可以不用摸着石头过河了，直接快速试错，大规模快速试错，哪怕失败是昂贵的，反正烧的也不是自己的钱。
所以资金少的投资人要么out，要么抱团。比方说像小黄车，小黄车有一家投资公司里面有四十个人，大家抱成一个小投资公司在小黄车里面占一定的股份。要么你资金大额化，天使机构，天使变成机构，机构变成更大的机构，普通的vc变成pe，都是本土特色。
甚至出现了一家公司没上市，才几年估值都几百亿美元数千亿人民币，搞得大家都不想慢慢排队IPO了，直接在一级市场拿到足够的钱，反而在二级市场拿的又慢，规矩又多，要求又高。
当然后还有一些大家关心的问题，我们认为这些问题是可以在发展中解决的。
个，比方说儿童骑共享单车，他骑了之后违规骑，而且有可能遇到一些交通事故，责任在谁？这个问题是可以通过保险、规范和一些认证的方式来解决。当然了终全部杜绝也比较难，因为总是存在一些好奇心特别强的。
比方说，小学生甚至私下里掌握了开锁的秘诀，那开锁秘诀掌握了以后，我们以后只能升级锁。就像当年乔布斯他们年轻的时候，在大街上倒打长途电话，既是恶作剧。也是技术发烧友忍不住露绝技的时候。
第二个，个别用户素质问题来把号牌故意涂掉，或者加上自己的锁，这个行为现在应当是慢慢越来越少。乱停放那以后可能运营方也会增加一些人手，有了定位之后，可以去寻回去整理自己的车辆，毕竟自己的车自己要管起来嘛，或者去发动普通用户去做这种公益，做志愿者或者做举报带积分。
第三个，一些技术上的比较大面积网络瘫痪，这个也不可避免，当年微信有时也瘫掉。只能说随着公司的发展，技术力量肯定越来越强，更多的牛人更多的资金，甚至平台可能架构得重新推倒重来。
第四个，巨量的押金怎么处理。据称有60亿以上的押金收在那里，问你怎么办？这个问题看领导怎么解决了，其实不仅仅是现在有押金，各行各业早就有押金池。包括之前说的，公共自行车的押金，那些押金怎么管理的，怎么才叫合乎规范。
包括我们交通卡，每个地方的那么多交通卡的押金，都在哪里，怎么规范的，都是一样的问题。你不能说专门针对后来的共享单车，有一套独特的押金规范，自己的就不管，要管大家一起管。要违规，大家一起双违规，相信这个问题也会得到妥善的解决。
自行车行业的这一波大洗牌，就那么多自行车工厂突然一下的订单从天而降，吃都吃不完，开心死了。但其实它反过来，也会重新塑造整个自行车行业。
因为个人买自行车的肯定越来越少，这样有些小产的自行车长，就会慢慢的OUT，少数品牌的大厂，看起来订单量大，但其实被巨头给垄断了，你专门为他们服务了，就是被农场化了，相当于你是被养殖的，你离开他们可能就活不下去了。
反过来你就心甘情愿专门为他们做定制，就订单规模大，利润的总量也还可以，但单机的利润肯定越来越薄。就像富士康给苹果做iPhone一样，就越依赖其实越是被农场化，这样的话这个行业就全面给重新塑造了一下。
第六个，走出，进入国外市场怎么样？我总体上觉得不乐观，水土不一样，真的不一样，水土很可能不服。共享单车甚至有人预言，对房地产价格有影响，很多房地产商很乐观，所以一下子改变了地铁房的概念，以前是地铁附近几百米的才叫，现在1到3公里都叫地铁房了，这个可能乐观了一点。
但租房有可能获益，这样地铁租房的概念扩散了整整三公里，你不一定在地铁口，因为那里的房子都很贵，1到3公里，就3公里的，以前大家觉得远，公交也不方便，现在可以了，共享单车随时随地可以取，也不一定自己买一辆单车了，所以扩大化了地铁附近租房的概念。
事情看起来说完了，也很简单，但是后还有四个大的变数。这四个大的变数可能对共享单车市场，现在的格局以及共享单车可能带来的影响，产生大的冲击，我们下回分解。
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