深挖互联网＋出行 重新定义新时代停车价值

　　【中国安防展览网 视点跟踪】长久以来停车资产的分散化导致了资产管理成本的增加，而分散化的资产配置、过高的管理成本也是停车资产只能维持低质运转的症结所在。随着互联网技术渗透到停车领域，这个问题得到极大地缓解。
 

　　物理分散的停车场/位通过互联网的聚合效应整合到虚拟平台，通过车位信息的透明化和实时共享，解决了用户找停车位难的痛点，也带来了直接的用户流量。移动支付技术、车牌自动识别技术简化了进出场的流程，以扁平化的手段促进了停车管理的智能化，在颠覆中提升了整个停车经营的效率和效益。后通过信息的交互和资源的整合，利用互联网的功能化使得停车从一个单一生活场景切入到出行需求的全流程中去，而车主的出行数据又成为渗透其他场景的入口。
 

　　随着汽车电动化、智能化、共享化及电商化发展速度的加剧，在推动产业技术进步和生态革新的过程中，互联网、大数据、云计算等新技术给停车发展带来的价值红利远超想象。在此基础上，以互联网、大数据为技术工具的智慧停车也成为提高城市停车运营管理能力、缓解城市居民生活体验等构建智慧城市的重要组成部分。
 

　　闫亮 阳光海天董事长兼CEO
 

　　通过移动互联网的方式解决停车场的时间、空间、周转率，和用户的需求，实现信息共享，提升停车场的周转率，这是提升停车价值和用户体验的好方法。
 

　　峰瑞资本创始合伙人 李丰
 

　　目前，互联网已经渗透到生活的方方面面，尤其是移动互联网对人们的购物、出行、娱乐、社交等各种日常生活场景产生着深刻的影响，互联网成为传统产业变革的性力量，并不断催生新的产业、新的业态，各位嘉宾对与互联网与传统产业的深度融合有什么样的看法?对于停车与互联网的结合，在未来五年会有怎样狂野的可能性?
 

　　神州优车战略副总裁 李晓耕
 

　　我觉得看停车这件事还是要看智慧交通的发展，五年的时间跨度从智慧交通的发展来说，整个公共交通会作为政府管理的基石，而我们认为大共享交通，包括租车、专车、停车等，将成为用车生活未来的趋势，私人用车在这里面会变成个性化的产品补充。从这个趋势上来看，当大共享交通成为主流的情况下，整个用车生活会发生比较大变化。
 

　　在此基础上，我们也将和阳光海天、停简单进行战略合作，在出行网络之外，打造一个基于门店基础上的神州驿站网络。在这些驿站网络里，能够给我们的用户提供停车位的预约服务和线上支付服务，也会用人工智能、大数据这些技术，把我们的车辆和用户动态的分配到合适的停车场，给用户提供完整的端到端的体验，特别是新能源车续航里程不足的情况下，神州可以与阳光海天、停简单合作为车主提供从充电到换车一系列的服务，来满足用户的需求。
 

　　停简单联合创始人CEO 柳文超
 

　　从停车这个场景来看，已经是移动支付围剿现金缴费的后场景，停车是非现金支付的重要生活场景。往五年后看，无人化、少人化、智能化停车场将成为行业主流。目前，在美国或者欧洲很多停车场已经完全可以做到无人化，一个人就能管理一两千个车位。现在互联网技术革新的速度非常快，所以很多事情在终落地发展的速度比我们预想的要快。未来的停车场运营将由几十人的运营进化到少人化或者是无人化，包括我们要帮红星美凯龙未来打造的停车场也是无人化的。
 

　　未来五年，从实用角度来看无人驾驶不一定能实现，但无人停车这件事是有极大可能的。我们现在已经在和很多厂商合作开发无人停车技术：车主把车停到停车场门口或者是*区域，无人停车技术就会帮车主把车停到停车位上，这样不仅效率会极大提高，而且会节省更多的空间。另外很多后汽车服务也会被融合进停车商业链，像停车场维修保养，包括汽车充电等，所有与汽车有关的事情都可以在停车场里完成。
 

　　红星美凯龙集团副总裁 李秀秀
 

　　如果我们要判断一个产业未来的走向，我们就应该思考这个产业的企业五年后是什么样的。停车未来会发生什么变化，是依托于物联网、智慧交通、社会化整个支持体系的发展而发展的。当这些先决条件能够有足够长足发展的时候，其实停车的发展会更加日新月异，当这些先决条件发展相对缓慢的时候，作为传统产业的停车，可能五年之后看到的只是现有基础量的变化，而达不到我们想象的质的跃进，所以我很难用形象的语言给你描绘出这个场景，它是属于后发条件，依赖于先决条件的实现而实现。
 

　　蚂蚁金服 开放+事业部副总经理
 

　　出行服务部总经理 姜魁
 

　　我认为五年的时间还是太长了，不需要那么长时间。我能想到的我们现在正在改变的事情，比如以前到停车场还要按一下按钮取一张卡，现在不需要取卡了，直接绑定车牌号，或者直接识别你的车牌号就进去了。出场的时候，以前要交现金，现在可能还要扫一下，而在跟我们合作之后，绑定车牌号，用芝麻信用做担保就可以直接出场，这对于用户的使用感受会有极大地提升，也会降低很多的人工成本。另一方面，我们也在和很多行业伙伴探讨。我同意无人驾驶还需要有些时间，但是无人泊位、无人停车很快就会实现，包括车机的联动。
 

　　问：在未来人、车、生活等场景必将产生更深刻的交互和共通，神州优车如何看待共享出行和共享停车等互联网模式在未来的发展?
 

　　神州优车战略副总裁 李晓耕
 

　　移动互联网深刻改变了出行行业，大特点是使得用户按需出行成为可能。用户不再必须去买一辆车，特别是新一代消费者，他的消费更加倾向于经济性、便利性、互联网性，在这个前提下，其实也是因为移动互联网这种技术使得按需出行成为可能，使得出行大共享成为可能。
 

　　汽车行业跟停车行业一样，因为它涉及车的用户体验的问题，所以它不是一个完全的线上体验，它还需要很重的线下的服务做支撑。在整个互联网+的过程中，我们通过大数据、人工智能方法，一方面更加了解我们的用户，了解我们用户的特征，另一方面，更加了解我们的车辆，我们有比较全的出行数据、交通数据，使我们的企业更加互联网化。
 

　　问：互联网、大数据、金融支付如何与停车产业深度融合?未来怎么定义停车互联网生态?
 

　　蚂蚁金服 开放+事业部副总经理
 

　　出行服务部总经理 姜魁
 

　　我们把出行，尤其是停车作为很强的场景入口，然后再以平台的方式助力合作伙伴。我们是蚂蚁金服开放+事业部，其实就是把蚂蚁的很多开放能力，比如信用能力、金融能力、安力、风控能力、支付能力、以前服务于KA商户能力发掘出来，培养和扶持新兴的产业行业。
 

　　在我们出行业务部门里，不光有停车，还有酒店、加油、景区、园区、办公场所等等，我们会把它组合看成出行。我们认为没有无缘无故的出行，肯定会有出行的强需求在里面，我们会把场景和入口串联起来进行合作和平台化的扶持。
 

　　停车和出行、商业是结合比较紧密的。停车场有车的数据，有人的数据，把人车的数据进行分析，并对用户行为习惯展开分层，研究消费的潜质，这是我们比较感兴趣的。我们一块在降低运营成本，提高运营效率，另外一块，我们会把入口助力合作伙伴，做更多商业模型和商业模式。
 

　　问：在停车和停车+互联网这件事上，作为一个投资者红星美凯龙经历了怎样考量，后做出投资阳光海天和停简单的决定的?
 

　　红星美凯龙集团副总裁 李秀秀
 

　　红星是中国流通领域商业航母，是中国经营面积大、商场数目多、地理覆盖面积广的家居装饰及家具商场运营商。截至2017年9月30日，红星美凯龙家居在全国共经营233家商场。随着我们拥有mall数量越来越多，我们自有停车场和停车位数量也预计达到30万个。我们都说停车在中国已经成为越来越难的一个问题，那我们拥有这么多停车场，如何让这些停车位发挥好的价值?
 

　　盘活数量庞大的停车资产也是红星美凯龙进入这一领域的出发点之一。基于这个先决条件，我们开始思索如何在停车产业进行布局，在这个大前下我们关注到。，停车已经成为整个产业投资的风口，那如果能够在风口期进入一个领域一定是恰逢其时;第二，我们有幸找到这个领域的停简单和阳光海天这两个公司，在过程中我们发现，无论是公司经营理念，还是公司团队、价值观都和我们非常认同。从这个维度来讲，我们既然拥有资源，又找到好的企业，那我们觉得投资就是接下来战术层面的问题。更何况和我们一起投资这两个企业的都是资本界鼎鼎有名的合作伙伴，包括像投资停简单的有峰瑞、复星、中民投、韬蕴，同样和我们一起投资阳光海天的也有大投资机构华平资本，所以借助专业伙伴的力量，我们毫不犹豫的选择投资了这两家公司。
 

　　互联网、大数据、云计算的加入，让人、车、场景产生了更多的交互，让停车场成为一个重要的流量入口。同时，它也把停车场里的四个要素：车主、车、停车场、停车费，有机的融合到一起，渗透到更多的商业场景中去，让停车成为了一个真正的生态。未来，阳光海天将在互联网智慧停车领域中不断探索和优化、深挖互联网+新科技、重新定义互联网时代停车价值，为智享生活提供更多的便捷。(原标题：原标题：互联网+停车，加速智慧出行场景升级)