【中国安防展览网 企业关注】 由中科院心理研究所张雨青教授指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》(下称《调研》)显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。
路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂粗口……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述的表现，对此，专家称之为“路怒症”。
行车记录仪渐成刚需 但为什么不是原厂配置？
路怒症引发了社会广泛讨论同时，也刺激了行车记录仪的需求增长。安装行车记录仪，不仅是为防止纠纷，还能在旅游途中记录风景，市场需求出现井喷。据《中国行车记录仪行业分析报告》预计，2016年底，我国汽车保有量将达到1.93亿辆。由此衍生出的汽车后市场规模相当巨大，行车记录仪的市场还将进一步扩大，产品也会更加丰富。但为什么为什么汽车都不自带行车记录仪，非要后期加装？
后加装的行车记录仪有什么缺点呢？
行车记录仪近几年发展迅速，市场逐渐成熟，产品的质量和多样性在不断的提高，各种各样的行车记录仪让我们有了丰富的选择，但是无论是哪种行车记录仪都存在着两个由自身后加装属性带来的缺点。
一、充电线路问题
行车记录仪的使用肯定是要消耗电力的，作为汽车后加装的一项简单配置，为此而大改汽车的内部线路显然不合适。因此现阶段行车记录仪的充电线往往都是直接暴露在车厢内，一端连着行车记录仪，另一端连着中控台处的点烟器接口或者其它充电口。一条线从前车窗垂下来，我相信每个车主看着心里都会多少不舒服，影响心情的同时还容易分散驾驶员的注意力。当然，你可以选择把多出来的线塞进车厢内饰板里，这个解决办法显然不够，充电线路问题成了一个不可忽略的缺点。
二、固定问题
现在市面上在售的行车记录仪主要是三种固定方式：1、通过吸盘固定在前挡风玻璃上，这也是常见的固定方式。2、通过胶粘性的固定在前挡风玻璃上，很少有人选择这种方式。3、通过卡扣固定在车内后视镜上。三种固定方式都存在着一个共同的缺点，固定的牢固性得不到保证
随着现在道路上车辆事故频繁发生，而且时不时有碰瓷事故的发生，许多车主都主动的去汽修店安装行车记录仪，而这巨大的市场为什么汽车生产商们没有察觉到呢？
其实并不是汽车生产商们不知道，而是有以下三个原因：
1、是市场没有迫切的需求，目前好像只有比亚迪的车型配有原厂行车记录仪，其他车上都没有装备。
2、是众口难调，并不是所有车主都认为这一配置有必要，每个车主的使用习惯不一致。要是装上了，可能会有车主投诉，说侵犯其隐私之类的，到时候还要把它拆下来兼赔款。
3、是很多国家并没有这个需求，我们知道在欧洲的很多国家都是禁止使用行车记录仪的，在很多允许使用行车记录仪的国家，也制定了很多限定条件。比如德国就是其中的代表。虽然允许使用行车记录仪，但是影像资料不能公开，也不能作为证据使用。瑞士是对个人信息保护非常敏感的国家。瑞士政府规定，在公共场所不能使用行车记录仪。卢森堡规定，虽然个人可以拥有行车记录仪，但是如果记录了别人的隐私被发现，将会被拘捕。甚至是使用影像中的截图也是被禁止的。奥地利是完全禁止使用行车记录仪的国家，如果被警察发现使用行车记录仪，还会被罚款。
由于行车记录仪所带来的种种问题，许多汽车制造商宁可选择不让行车记录仪成为“标配”。
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