【中国安防展览网 企业关注】智慧园区正是国内各类成熟园区转型升级的典范，智慧化不仅提升园区吸引力，而且促进园区可持续发展，给予了战略性新兴产业发展的基础，顺应信息技术创新与应用趋势，这是传统产业园区所不具有的。智慧园区的建设离不开楼宇、交通、消防等方面的安全建设。

　　
　　通行速率，由“智能”保证
　　
　　早在2012年，园区交警大队就着手建设以“开放共享、智能创新”为主体宗旨的园区智能交通系统。监控路面情况，就是该“智能交通”的一大功能。不过，它的才干，并不仅仅是提供违法、*线索这么简单。
　　
　　“智能交通”覆盖的区域，如今，交通本身就是由它所指挥的。园区交警大队秩序中队副中队长林玉峰详细介绍了“智能交通”的运作，如果经常开车，可能就有这样一个感觉：道路顺畅时，一路绿灯；不畅通时，路口总是遇堵。这并不是一种错觉，因为道路信号灯在设置时，本身会根据高峰、平峰、晚间等不同状况，调整变换的速率。过去，变换速率的设定，是预置的。而覆盖“智能交通”后，情况又有所不同。
　　
　　关键就在于，“智能交通”系统不仅能监控路况，还能掌控全局。如果得幸能够参观该系统，就会发现它至少能够提供两种全景图：一种是实时地图，另一种是分析地图。实时地图提供道路实际情况；分析地图通过分析实时地图的数据，能够获知覆盖区域内的全部交通情况，包括每一条道路的车流量以及每一个路口的堵塞情况。而掌握这些情况后，“智能交通”会计算出一套合适的疏通方案。整体交通效率，就大大提高了。
　　
　　而根据园区交警大队的测试与统计结果，目前在已完成建设的范围内，路网平均通行速度提升了16.7%，交叉口延误降低了22.4%，平均停车次数减少了19.2%。改善的成果，都已经超过初期设计目标。此外，通过减少出行时间、降低油耗带来的经济效益及环境改善方面的效益，也不可估量。
　　
　　在大型活动面前，“智能交通”也能施展神通。在今年的“16＋1”峰会期间，凭借智能交通已建成系统，园区交警完成一级警卫144次，二级警卫7次，三级警卫13次，优先警卫14次。智能化交通管控的有效应用，使得此次会议保障与以往相比，节约了与会领导10%左右的时间。与此同时，对公众交通的影响也降到较低水平，公众出行延误相比以往降低了25%。
　　
　　技术，结晶自智慧
　　
　　园区这套“智能交通”系统，如今已完成了一期工程第二阶段的建设。而仅一期二阶段，投资就超过了8000万。5个国家近百名智能交通领域研究人员，都参与到了这套“智能交通”系统的开发当中。企业，如西门子、PTV等，都有所襄助。
　　
　　“智能交通”值得称道的，首先是SCOOT信号控制系统。正是该信号系统的覆盖，才使得“智能交通”拥有眼睛、统筹全局。目前，园区已建成110个西门子信号控制器，并布设了1600多个线圈。覆盖区内，主干道拥堵状况得到缓解，拥堵时间跨度减小，平峰期间空放现象基本杜绝。
　　
　　其次，是诱导发布系统。“智能交通”统筹全局，知道实时道路交通情况。因此，它可以指导车主选择出行道路，规避拥堵路段。显然，听从“诱导”，车主同行效率也能提高。目前苏州工业园区建设完成诱导屏16块。博览中心区域及主要干道已经实现诱导覆盖。
　　
　　再次，是专家辅助决策系统和交通仿真辅助决策系统。“智能交通”在监控的同时，会根据捕获的信息，匹配出一套交通调控预案。这套预案，是根据大队过去累积的经验所生成的。交通预案，为交通管控人员进行道路交通疏导提供了辅助决策分析与建议。
　　
　　此外，系统集成平台也为运维人员提供了方便。不仅操作变得简单，突发事件处理的反应时间和失误率都降低了。当然，综合运用系统的每一项功能，才能充分释放“智能交通”的潜能。
　　
　　未来，仍不可限量
　　
　　“智能交通”功能强大，但它不会到此就驻足不前。它还将继续升级、进步。林玉峰警官介绍，近，“智能交通”的升级目标，是关联手机应用。市民将通过手机应用，获知“智能交通”发布的公开信息。例如，高德地图已经与园区交警大队达成了合作。合作项目完工后，车主在利用手机应用导航的同时，实时获知“智能交通”监测到的道路交通状况。届时，对于车主来说，出行想必会更加容易。
　　
　　“智能交通”的覆盖区，也将逐渐扩大。目前，覆盖面已达到58平方公里，涉及250公里道路、137个路口。未来，整个园区逾250平方公里的地面，都将覆盖这智慧之眼。
　　
　　（原标题：既能疏导交通，又助查获*园区“智能交通”彰显神通）