近期我国各地“水上ETC”项目盘点

　　【中国安防展览网 城市在线】“水上ETC”就是基于船舶过闸流程优化，在船舶过闸登记、缴费、调度、过闸等各个环节，实现对船舶的自动识别和状态的判断及信息的远程交互，达到船民登记、缴费、调度的不上岸远程办理、快速过闸的目的，并以服务手段的创新促进管理方式的转变，在提升船闸对外服务水平同时，大大增强了行业监管能力，因此在各地相继得到建设。以下中国安防展览网盘点了近期我国各地“水上ETC”项目建设状况：

　　
　　12月8日消息：安徽省“水上ETC”项目启动
　　
　　日前，安徽省“水上ETC”项目——合裕线航道改造工程ETC过闸系统建设工程正式启动。
　　
　　安徽省合裕线“水上ETC”过闸系统具有独特的创新点，一是功能上整体实现“一次登记、全程服务、自动缴费、智能调度”，将运营管理与服务结合一体；二是以北斗导航为主要手段，同时兼容AIS、RFID等多技术手段融合进行船舶身份识别；三是国内以激光扫描技术进行船舶动态参数识别，计算船舶实际载重吨，解决过闸计重收费；四是银企紧密合作，实现银联卡非接触式自动扣除过闸费在省内航道上的运用，实现“不停船”自动缴费，从而解决船民过闸不上岸缴费，便民服务得以体现。
　　
　　12月7日消息：扬州内河“水上ETC”月底试运行
　　
　　航线通扬线连接南通与扬州，是扬州通往大海的重要航线之一。而运东船闸作为线上的西起点，是该线重要的“咽喉”。12月6日，笔者从航道部门获悉，运东船闸扩容工程船闸主体前日开始放水，标志着船闸上下游已经贯通。与此同时，同期建设的“水上ETC”(不停航缴费系统)通道，将在月底与船闸同步完工投入试运行。
　　
　　据介绍，通扬线每年通过量近3000万吨，货运量相当于沪宁铁路一条单线轨道的年货运量。而运东船闸已经“服役”了30年，严重不适应当前船舶大型化和繁忙的水运，成为通扬线扬州段的运输瓶颈，必须扩容。
　　
　　12月6日，在施工现场可以看到，整个船闸的闸室都已建设完毕，流水“哗哗”地进入闸室。“之前为了施工，将上下游的水阻断，现在正式放水，标志着船闸上下游已经贯通，初步具备了航道通航条件。”现场工作人员表示，船闸放水结束后，将立即进行上下游围堰拆除，以及船闸门机电有水联合调试工作，预计12月月底将完工投入试运行。
　　
　　据了解，运东船闸扩容后，通扬线将成为扬州到南通的黄金水道，成为内河地区从对接沿江到策应国家沿海开发的战略通道。未来扬州通江达海的优势将进一步发挥，里下河地区商品可直接运抵南通出海，而从海上来的产品也可直接到达我市沿河地区。
　　
　　11月24日消息：连云港市新沂河枢纽船闸“水上ETC”通道开建
　　
　　日前，在江苏省连云港市新沂河枢纽船闸境内，施工人员正在抢抓进度，赶做内河船舶智能过闸系统(简称“水上ETC”)通道桩基工程，为该系统年内投入使用作准备。新沂河枢纽船闸位于盐河和新沂河的交汇处，是连云港疏港航道的重要组成部分，由沂北、沂南两座船闸组成，设计大通航等级为1000吨级，年通过量1500万吨。为了更好地服务“一带一路”发展战略，充分发挥连云港港口集疏运功能，为过往船只提供低碳、环保、经济的绿色通道，今年10月初，新沂河枢纽船闸为“水上ETC”通道开建启用进行广泛的前期宣传、调研、考察等筹备工作，本月初，“水上ETC”通道正式开建。
　　
　　据了解，“水上ETC”通道建设是江苏省交通运输厅航道局联合省地方海事局，立足于江苏省水运服务与管理现状，在充分分析需求的基础上推出的一项便民措施。江苏省内已建成投入使用的大运河“水上ETC”通道使用实践证明，通过船舶身份自动识别系统，依托移动互联网进行远程申报和电子支付的模式改变了船员“下船—上岸—回船”的传统过闸方式，在降低船员劳动强度，节省过闸时间，提升船闸通行效能的同时，还可实现船舶从“到闸—离闸”的全过程自动监管，显著提高了船闸现场监管水平。至今年10月份，连云港全市尚无船闸建成使用“水上ETC”。
　　
　　截至11月17日，新沂河枢纽船闸“水上ETC”通道工程已完成全部配套杆件基础部分，共计14座混凝土杆件基座已浇筑完工，随着工程的顺利开展，即将可以进行后续相关仪器设备的安装，建成后，连云港市首条“水上高速”的通行将真正成为现实。
　　
　　11月1日消息：江苏淮安航道船舶即将全面实现ETC“智能”过闸
　　
　　11月1日，从江苏省淮安市航道部门获悉，高良涧船闸内河船舶智能过闸系统(简称“水上ETC”)项目经过前期调研和施工设计，部分项目早于当日已开工建设，标志着淮安市内河船舶智能过闸系统建设进入到正式实施阶段。
　　
　　安装“水上ETC”后，船闸ETC设备会自动读取船舶信息。船员只需通过电子钱包预充值和智能手机端APP应用就能完成远程申报、缴费等过闸业务。“无需上岸就可轻松过闸，既减轻了船员的劳动强度，也提高了船舶的过闸效率。”市航道管理部门相关负责人说。
　　
　　据了解，截至11月1日，高良涧船闸“水上ETC”工程已完成1号闸上、下游各一套RFID阅读器和自组织网套件安装、3号标自组织网中心基站安装以及洪泽湖3号标、4号标、5号标RFID阅读器和自组织网套件安装。与此同时，盐河朱码、杨庄两船闸的“水上ETC”建设前期工作也正在紧锣密鼓地进行。截至当日，相关部门正在积极开展现场勘查调研，以确保年底前所有设备安装调试完毕，为系统的正常运行提供硬件保证。
　　
　　结语：据了解，各航道建成智能过闸系统，船民们办理“水上ETC”后，船舶过闸可省略登记站停靠、上岸登记等过程，将方便过闸手续的办理，大大缩短船舶过闸的时间，能够有效提升沿江口门船闸的通航效率。由此可见，“水上ETC”将在更多的地方得到推广使用。（本文根据交通运输部、江苏新闻网、淮安新闻网内容整理）