中国安防展览网讯 近日，公安部实施新交规后关于“闯黄灯”相关条款引起争议。对于“闯黄灯”条款，公安部表示将出台相关的实施细则，对“闯黄灯”进行更为细化的规定。同时，公安部方面表示，“闯黄灯”条款的目的是培养驾驶人在路口减速慢行的习惯。执法人员会慎重对待闯黄灯扣分处罚。被称为*严交通法规，对部分违章行为加大了处罚力度；全国加大力度整治交通违法行为，但也有部分司机心存侥幸。无论是面对新交通法的处罚力度，还是遭网友"吐槽"的闯黄灯行为，其根本还是有效降低了交通事故发生率。
　　　　　　
　　“闯黄灯”条款来自公安部发文
　　
　　在下发123号令和124号令的同时，公安部为了让广大驾驶员清晰地了解两份新文件，同时下发了《公安部令第123、124号一百问》，而“闯黄灯”条款正是出自该文件。
　　
　　《公安部令第123、124号一百问》，该文件交通违法记分章节提及了对机动车在路口抢黄灯通行行为的处罚措施。该文件称，《道路交通安全法》规定黄灯表示警示，并规定机动车遇路口时应减速通过，黄灯亮时已经越过停止线的车辆可以继续通过，还未越过停止线的车辆应停车。抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行，对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。
　　
　　“黄灯恐惧症”无计时信号灯该怎么办？
　　
　　针对没有的十字路口，信号灯变灯也没有明显提示，让许多新老司机叫苦连连。笔者身边就遇到了这样一个例子，在行驶到某路口时，不确定是否会"突然"绿灯变黄灯，这能慢行通过。沉不住气的老司机为了赶在"黄灯"之前，就会在后边拼命按喇叭，催促前车快速通过。还要考虑到人行横道上是否会突然有行人经过，驶过停车线后才敢快速通行。
　　
　　由于北京等多地十字路口还未实现全计时设计，存在这样顾虑的朋友相信不在少数。客观地说，即便是绿灯正常过路口时，也应该慢过人行横道然后快速通行。有很多司机表示很"纠结"，看到前方明确是红灯时反而放心，越是绿灯越是有种"怕闯灯"的心态。
　　
　　闯黄灯易导致追尾遇黄灯“自觉”减速停车
　　
　　当然，如果保持一定的车速和车距，在正常反应情况下不会出现闯黄灯现象。有部分网友反应，为了避免闯黄灯，过路口的效率明显降低。试问，如果能够规范行人、非机动车和信号灯指示和提示，那么是否能够缓解"黄灯恐惧症"呢？
　　
　　再问，红绿灯初建的目的为何以黄灯过渡，其目的又在哪里？能否通过马路是以停车线为基准，还是以实际路况为基准。本能通过的路口却因“怕”而停下脚步致追尾道路拥堵，又是其罚的目的吗？
　　
　　除了让人纠结的黄灯外，也有的哥表示他们的无奈。新交通法规定司机和副驾驶都必须系安全带，如果遇到了不听话的乘客该怎么办？拒载面临严重禁驾，如此一来的哥们确实有苦难言。显然素质问题成了关键。
　　
　　起初，道路高清监控摄像机多应用与高速路，城市道路或环路高清探头少之又少。路口监控抓拍依旧采用线圈感应，系统存在延时也不可否认。近两年平安城市建设项目已基本完成，城市道路监控系统也在升级改造。重要路口采用高清探头，部分路口采用标清 高清相结合的方式。
　　
　　高清探头抓拍是否系安全带
　　
　　安装高清探头不仅仅是为了抓拍闯灯等特别严重的违章行为，另一个重要因素是抓拍你的细节。有很多司机并不注重安全意识，认为城市道路开车安全带可有可无。按照新规定，按不系安全带被扣3分计算，4个路口足以能够吊销您的驾驶证。
　　
　　不知道您是否还记得2012年高速超速门事件，测速雷达与高清探头将一张川籍车牌拍了下来。重要的不是一张超速电子罚单，而是高清探头下抓拍到的不雅举动；尽管如此，司机还是系了安全带，这是值得肯定的地方。
　　
　　一部高清探头能够解决很多问题，一张高清图像能够抓拍到车内的一举一动，甚至是你的表情。这不仅节约了监控工程的成本，也提高的监控的工作效率。笔者提示，在关注电子眼的同时不要忘了，路上的执勤交警也随时在监控你的驾驶行为。