中国安防展览网讯 目前市场上国产GPS占据了大半壁江山，但是民族品牌面临着研发滞后的窘况，各大厂商只能采用共有的几个方案，直接造成了更加激烈的产品竞争。车用GPS近的统计显示，2012年第1季度，因主流竞争者对市场的持续驱动，中国后装车载导航市场累计出货量同比上升18.7%，当季出货量为145.6万台。行业迅速发展带来一系列市场问题，车载GPS面临产品同质化危机。
　　　　
　　据EnfoDesk易观智库产业数据库近期发布的《2012年第1季度中国后装车载导航市场季度监测报告》研究显示：相对于后装导航硬件市场由凯越、好帮手、路畅、索菱、凯振、华阳、飞歌、天派、欧华、佳艺田等争霸的纷繁局面，以凯立德为产业核心的后装导航图资市场的用户和品牌集中度仍在加速提升。
　　
　　在日益同质化的GPS市场中，我们发现新品层出不穷，但又感觉产品都差不多。目前市场上国产GPS大打价格战，这背后暗藏的玄机是成本降低和偷工减料，产品性能、质量和服务都无法得到保障，因而这些国产品牌也背负了“质量低劣”的骂名。这是当下GPS市场亟待解决的问题。
　　
　　同质化的GPS市场
　　
　　其实，解决当下国内GPS市场同质化的方法是有的。只是在“快餐文化”的影响下，多数厂商还是习惯走“捷径”，不愿耗费大量的人力物力财力建工厂、搞研发，打造真正属于自己的产品。多半GPS厂商走的都是“贴牌”的路子，产品模具、方案、生产，都由方案商和代工厂一手包办，贴上自己的LOGO就当是自己的产品，既省时又省力，而这类贴牌产品“只要能开机”就成了合格的标准，出厂前并没有比较严格和正规的检测流程。
　　
　　GPS导航出现不准确现象
　　
　　可以说当下中国GPS市场大致是一个“换汤不换药”的现状，去卖场走一圈，貌似琳琅满目，貌似选择诸多，其实把LOGO拆了，基本上都差不多。在这样的市场环境中，出现两败俱伤的价格战是必然的，消费者也不要认为GPS价格越来越便宜是好事。其实，性能的下降、质量的低劣、服务的缺失，都是对您的权益的侵害。一旦出现了问题，也只能拿“一分钱一分货”来劝慰自己，然后苦涩地笑一笑，反正也没花多少钱。
　　
　　GPS导航质量下降
　　
　　在2月22日举行的首届中国卫星导航产品认证结果发布会暨北斗产业发展研讨会上，对目前GPS市场13个主流厂家、18款导航产品进行了质量检验，并在全国19个地区开展实际跑车验证工作。结果只有3个厂家5款产品通过认证检验，通过率不到30%;在导航软件测试方面，仅2家地图被评为导航电子地图，3家导航软件生产商的导航软件被评为导航软件。虽然这样的结果令人大跌眼镜，但也确实反应了当下GPS市场的现状。
　　
　　未来路在何方？
　　
　　不可否认，目前导航市场遭遇瓶颈，面临一些问题。现在的导航多少有点像三四年前的手机，那时还没有智能手机，普通手机几乎被山寨机占领，当智能手机出现后，产品功能多了、服务也多了，山寨手机好像一夜之间消失了。从过去的历史看，车载导航的技术一般要比手机晚4-5年的周期，这是个趋势。其中极少部分企业已经预判到这个趋势了，比如欧华就为这种趋势做了些准备，两年前就开始着手研发新产品，后来就有了云导航。
　　
　　那么，导航市场未来之路在何方？2012年，一些有足够资金和实力的大厂商一直在积极坚守，并努力在为这个行业做出改变，试图寻求新的模式，探索一条新的发展之路。一部分企业提前退出了。但中国是大的汽车生产国之一，汽车导航市场的巨大发展前景仍然被不少投资者相中，吸引了不少跨界巨头企业。经过行业规范的建立和行业洗牌，杂牌、山寨以及不具实力的厂商将会逐渐退出市场，有实力的厂商将崛起，并行业向良好方向发展。可以说，整个市场是非常积极的，表面疲惫实质一片欣欣向荣。
　　
　　从近两年的表现来看，汽车电子化发展的趋势愈加明显，功能越来越齐全。从语音导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，这将使得导航企业不断开发出更多更符合市场的电子化服务产品。另外随着网络的不断普及，特别是无线移动技术的升级以及移动互联网的应用，汽车与互联网的结合成为必然。我国将迎来车联网市场的高速发展期，汽车市场将迈向互联网时代。汽车将更加智能化，人们希望用简单的方式，来解决出行的一系列问题。这也将成为众多汽车厂家及汽车电子企业未来的重点研发方向。