葡萄牙里斯本机场没有采用条形码作为该系统的后备，实现完全依赖RFID技术追踪行李传送的机场。

       这套RFID系统由丹麦LyngsoeSystems实施，基于西门子BHS系统，类似香港、米兰机场采用的系统，追踪所有乘客登记的行李。

       里斯本机场在2004年建立新行李传送终端，Miranda称，但2007年乘客流量极大增加，一些航空公司开始包怨行李处理的拖延。因此，机场开展了一次广泛的流程设计调查，分析了机场大客户-TAPPortugal-的需求。 

       分析结果促使里斯本机场决定利用RFID技术，采用Lyngsoe行李质量自动测量系统监测行李传送的质量。2008年年底，机场安装了RFIDBHS系统，帮助机场应对日益增长的行李处理需求和安全要求，提高行李处理的性。

        据Miranda称，里斯本机场处理的许多行李来自非洲和南美洲。这些国家标签打印质量较差，很难被条码扫描仪成功扫描。

       新RFID系统包括对送到传送终端行李的贴标。如果一件行李已经贴标，那么它可以直接送往处理系统。“这种情况非常经常发生，行李已经贴有另一个机场的RFID标签”他称，“如果所贴标签符合IATA规定，我们可以使用它，并写入信息”。 

        如果一件行李需要贴标，它被送到一个手工编码站（MES）。在那里，工作人员读取航班信息和行李条码标签的序列号，接着采用手持RFID阅读器写入标签。

       如果一位工人无法读取条码标签，并将信息写入RFID标签，他或她必须手工将数据输入RFID系统，接着将行李移往正确航班的滑运道。

        当行李沿传送带前进时，在传送系统的6个行李转交点处被读取，据Miranda称。

        机场及其合作伙伴在2009对RFID系统进行调整，现在每件行李的平均处理时间为10分钟，减少了52%。旧系统需要30分钟或更多。 

       机场采用BartschInternational行李标签，标签采用含ImpinjMonza3RFID芯片的UPMRaflatacShortDipoleEPCGen2嵌体。

       Lyngsoe机场营销经理IdaWetche称，这套系统几乎不需要对员工进行培训，因为它没涉及到任何需要学习的新用户操作界面。